Un train Ã*** grande vitesse privé circulera en Italie dès 2011
LE MONDE | 17.07.08 | 15h10 • Mis Ã*** jour le 17.07.08 | 15h10



MILAN (Italie) CORRESPONDANCE

Le choix de la couleur ne fut pas difficile : les trains de la nouvelle
société ferroviaire privée Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) présidée
par Luca Cordero di Montezemolo - le patron de Ferrari - seront...
rouges. Dès l'été 2011, cette société va faire le pari du rail, un
secteur jusqu'ici monopolistique. La libéralisation du transport
ferroviaire transalpin sera alors effective depuis le 1er janvier 2010.
Alstom fournira 25 convois de 11 wagons chacun - de type AGV
(automotrice Ã*** grande vitesse).


M. Montezemolo, Diego Della Valle - l'inventeur des chaussures Tod's -
et Gianni Punzo, un entrepreneur déjÃ*** présent dans le secteur
ferroviaire, détiennent de façon paritaire 54,50 % des actions de NTV.
Celle-ci peut compter sur l'apport de la banque Intesa-Sanpaolo (21,40 %
du capital) et des assurances Generali (16,10 %).

La société veut proposer un service de qualité sur les 1 250 kilomètres
de réseau de "l'Alta velocitÃ***", la grande vitesse italienne pour lequel
l'Etat a investi 40 milliards d'euros. Ce réseau doit être complété
d'ici Ã*** 2013 et se développer le long de la Péninsule, de Milan Ã*** Naples
et, transversalement, de Turin Ã*** Venise. Mardi 15 juillet, M.
Montezemolo a souligné l'importance pour le pays de la naissance d'une
société entièrement italienne qui, "sans un euro public, place la
compétition au centre de son action. Il y aura de la concurrence et les
usagers seront libres de choisir".

CONCURRENCER L'AVION

A bord, tous les voyageurs pourront accéder aux technologies les plus
modernes et comme l'assure NTV faire en sorte que "le temps du voyage ne
soit pas un temps perdu". Il est vrai qu'avec une vitesse qui, en
Italie, sera de 300 kilomètres par heure, le train entrera en
concurrence directe avec l'avion. Sur le parcours - sans arrêt -
Milan-Rome, les trois rames quotidiennes effectueront le trajet en trois
heures. Pour Naples, il faudra juste ajouter 1 heure et 10 minutes.

Au total, NTV prévoit 54 trains par jour. D'ici Ã*** 2015, la société
compte conquérir 20 % des parts de ce marché en transportant 30 000
personnes par jour, 10 millions par an. L'investissement est de 900
millions d'euros, dont 650 millions pour l'achat des trains et la
maintenance qui sera assurée par le constructeur. Côté emploi, mille
personnes travailleront directement pour NTV qui vise la rentabilité en
2013.

Salvatore Alo�se
Article paru dans l'édition du 18.07.08.