J'ai divisé mon entourage avec la question suivante l'an dernier et je suis
resté sans réponse :

L'usage du frein moteur dans la voiture de Monsieur Toutlemonde
entraine-t-il une consomation (si oui : imodéré, un peu plus, normale, plus
faible ?) d'essence pendant son utilisation ?

Lorsque l'on utilise le frein moteur, le système d'injection interrompt
l'alimentation en carburant.
Donc, tu consomme moins qu'en débrayé au moment où tu ralentis.

"Jacques51" <jacqueszinio***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
41ee6e35$0$9965$636a15ce***news.free.fr...
> J'ai divisé mon entourage avec la question suivante l'an dernier et je
> suis resté sans réponse :
>
> L'usage du frein moteur dans la voiture de Monsieur Toutlemonde
> entraine-t-il une consomation (si oui : imodéré, un peu plus, normale,
> plus faible ?) d'essence pendant son utilisation ?
>

"Jacques51" <jacqueszinio***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
41ee6e35$0$9965$636a15ce***news.free.fr...
> J'ai divisé mon entourage avec la question suivante l'an dernier et je
suis
> resté sans réponse :
>
> L'usage du frein moteur dans la voiture de Monsieur Toutlemonde
> entraine-t-il une consomation (si oui : imodéré, un peu plus, normale,
plus

Bonjour,
l'usage du frein moteur n'entraine aucune consomation de carburant
que ce soit du Gasoil ou Essence !!!
L'arrivée du carburant est stoppée au moment de l'utilisation du frein
moteur.
Cordialement

DB a écrit :
> "Jacques51" <jacqueszinio***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
> l'usage du frein moteur n'entraine aucune consomation de carburant
> que ce soit du Gasoil ou Essence !!!
> L'arrivée du carburant est stoppée au moment de l'utilisation du frein
> moteur.
> Cordialement
en fait ce n'est rellement vrai que pour les nouveau modeles a
injection electronique(pot catalytique,diesel tdi ou hdi) ou l'injection
peut etre totalement controlée.
les carburateurs continuent a consommer de l'essence memme avec
l'accelerateur relevé. pour les diesels ca depent du mecanisme de
regulation du ralenti et de la cylindrée efficace minimale de la pompe
d'injection.

> DB a écrit :
> > "Jacques51" <jacqueszinio***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
> > l'usage du frein moteur n'entraine aucune consomation de carburant
> > que ce soit du Gasoil ou Essence !!!
> > L'arrivée du carburant est stoppée au moment de l'utilisation du frein
> > moteur.

"cedric" <cedriclbox-spamtrap***yahoo.fr> a écrit dans le message de
news:41fcdc52$0$11101$626a14ce***news.free.fr...
> en fait ce n'est rellement vrai que pour les nouveau modeles a
> injection electronique(pot catalytique,diesel tdi ou hdi) ou l'injection
> peut etre totalement controlée.
> les carburateurs continuent a consommer de l'essence meme avec
> l'accelerateur relevé. pour les diesels ca depent du mecanisme de
> regulation du ralenti et de la cylindrée efficace minimale de la pompe
> d'injection.

il me semble toutefois que, pour ne vraiment pas consommer de carburant, il
faut couper l'injection (ou plutôt couper le système de gestion électronique
des injecteurs qui doivent alors théoriquement se fermer "complètement").
Un moyen simple mais DANGEREUX (attention il N'y aura PLUS, par exemple,
d'assistance de direction, d'assistance de freinage..etc..)consistant à
"couper le contact", seul moyen pour être aussi sûr que la pompe ne débite
pas (même le minimum évoqué par la précédente réponse) : Dans ce cas vous
aurez le "vrai frein moteur":la décélération sera brusque et importante sans
carburant mais aussi sans confort.
il faut aussi se rappeler les premiers véhicules ESSENCE ** "à coupure
d'injection à la décélération" (j'avais essayé sur un modèle BMW essence au
début de cette technologie) où, pour avoir une conduite "pas trop hachée" il
fallait "minimiser" la vitesse de relevé du pied de dessus l'accélérateur!!.
Depuis, et pour éviter ces "embardées"-et donc consommer un peu à la
décélération- l'électronique gère par des capteurs qui font "l'interface"et
des programmes qui permettent la modulation des commandes humaines
(l'obéissance n'est plus seulement au doigt et ...au pied)
**nota: je ne pense pas que le système de coupure (sous entendu -totale-)
d'injection à la décélération n'ai été commercialisé pour les diesels :du
fait d'un fort taux de compression ,donc d'efforts importants et comme le
"graissage" des segments de piston se fait grâce au carburant (cf le plomb
dans l'essence) ......dur dur si l'on coupe l'arrivée du gas-oil d'un camion
dans une grande descente.d'où pour ceux-ci ralentisseurs électriques (ex
type Telma) ou sur échappement.