Dans le message :48add176$0$957$ba4acef3***news.orange.fr,
Al a écrit:
> Stéphane CARPENTIER a écrit :
>> Al wrote:
>>
>>> en ville avoir des cales c'est pas très adapté (euphémisme),
>>
>> Si nous parlons de la même chose, je n'ai jamais eu de problème avec
>> des pédales autoblocantes de VTT en ville.
> mini pédales papillons avec des plaques sur les chaussures ? comme sur
> les vélo de courses?
>
> si t'arrive à conduire de façon "intense" en ville avec des cales
> c'est que c'est moins dur que j'imagine...

Stéphane doit sans doute parler de cales comme les shimano SPD, ou les
times, voir des trucs genre Crank-brother. Petite pédale et petite cale sous
la chaussure....ce qui permet "d'inclure" la cale à la semelle pour marcher


Je ne sais pas ce que tu appelle conduire (???) de façon intense en ville
donc je ne peux juger. Quand on se tire la bourre avec tout ce qui roule, ça
compte ? (Lors de période de forte grève j'en viens même à faire la nique
aux scooters, arf.... bon, j'avais des pédales plates ces jours là mais je
ne suis pas moins à l'aise en auto !!)
Dans mon cas j'ai derrière moi plusieurs années de moto (aide pour
l'anticipation) et de VTT (équilibre, passages critiques, et aussi
accélérations et relances !) ....ça aide ;-))


> par contre ni moi, ni NC ne s'improviseraient. j'imagine qu'il faut
> s'entrainer en zone tranquille quelques semaines...
> mes cale pied classique, mais ouvert, ca ne pose pas de problème pour
> sortir. il faut juste avoir l'habitude pour les mettre au démarrage.

Les cales pieds "classiques" comme tu dis, c'est typiquement le genre de
trucs que je préfère éviter.un coup à rester accroché au vélo sur une chute
:-(

>> Par contre, le jour où j'ai utilisé
>> un vélib, j'étais paumé, je ne savais jamais où étaient les pédales.
> c'est vrai que sans cale pied, le rendement tombe, surtout si on a
> l'habitude. l'imagine que même le réglage des cales doit perturber.

Franchement je suis bien plus perturbé par les rapports de ce truc trop
courts à mon gout que par les pédales elle même (les manivelles sont peut
être un peu courtes aussi mais comme j'ai aussi un vélodeville en 170 mm ça
passe). C'est bien simple malgré la vingtaine de kg du bestiau y'a beaucoup
de faux plats qui se montent sur le rapport le plus long....qui à dit
"bourrin" ?? ;-))
Il faut que je travaille ma vélocité....

--
Eric
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Dans le message :48adec7a$0$877$ba4acef3***news.orange.fr,
Al a écrit:
> Eric PETIT a écrit :
......
>> Je ne sais pas ce que tu appelle conduire (???) de façon intense en
>> ville donc je ne peux juger. Quand on se tire la bourre avec tout ce
>> qui roule, ça compte ?
> ouip, en ajoutant le fait de respecter le code, de freiner en cas de
> danger ou de doute.
> un bon effort fractioné avec en plus un concentration intense.
> l'opposé de la promenade à la vélib qui grille tout à 15km/h

Quand tu t'amuse à piquer des sprints tous les 400m le moindre feux rouge
est une bénédiction pour souffler ;-D

>> (Lors de période de forte grève j'en viens même à faire la nique
>> aux scooters, arf.... bon, j'avais des pédales plates ces jours là
>> mais je ne suis pas moins à l'aise en auto !!)
> les scoot je les sèche que sur 1m ou 2... faut pas pousser.

Si c'est un truc de 125cm3 ou moins ça peut se tenir une dizaine de mètre en
étant bien réactif au vert ! Je suis aidé par la pratique du VTT où les
efforts sont vraiment plus en dent de scie qu'en route !

> les moto... respect...

Les motos j'avoue qu'il me faut une circulation dense, dés que c'est libre
je sais ce qu'une petite rotation du poignet peu donner!

......
> mais c'est vrai que c'est autant pour la vitesse que pour le sport,
> sachant que la sécu passe avant tout (et fort heureusement ajoute du
> piquant et de la difficulté- tout griller c'est la facilité).

Je prend grand soin d'avoir des freins au top de ce qu'ils peuvent donner,
le vélo dédié route a des disques et le vélo plus utilitaire a des pistes de
freinage régulièrement nettoyées !! J'ai aussi les pneus pour controler la
puissance de freinage (parce que sans controle la puissance n'est rien ;-D )

......
> un vélo c'est une moto bridée à 35 (mais p'tain les clignotant ca me
> manque)...

Euh.... avec un p'tit effort le 40 peut s'atteindre (en pédales plates !),
même le 50 est touchable (avec des pédales auto par contre !) , il faudrait
d'ailleurs que je refasse quelques essais ( avec mon VTT dédié routes ;-D )

......
>> Les cales pieds "classiques" comme tu dis, c'est typiquement le
>> genre de trucs que je préfère éviter.un coup à rester accroché au
>> vélo sur une chute :-(
> les miens les enlever c'est même pas technique. aucun serrage. par
> contre je peux pas tirer vers le haut.

Ben du coup ça ne sert pas à grand chose. Autant chercher des pédales avec
une bonne adhérence sur lesquelles tu ne glissera pas. Tes chaussures de
ville te remercieront ^_^

[...à propos de vélib' ...]
> je devrait tester, parce que le mien... il est plus lourd... mais bon,
> ya les outils et ma vie dedans

Ta vie je ne sais pas mais les outils doivent certainement peser lourd

......
> moi le 8m de mon vélo je m'en sers pas. par contre le 1m50 il est usé.

Echange K7 9v avec pignons du bas usés contre K7 avec pignon du haut usés
;-))

.....
>> Il faut que je travaille ma vélocité....
> c'est un bonheur, par contre ca prend du temps (qq mois) à éduquer le
> corps et il faut contredire notre instinct en permanence, même si avec
> le temps ca devient moins difficile.

J'ai 8 jours pour gagner encore un peu. Les 30/31 je me fais un 24H vtt en
solo, pour tenir la distance il va falloir mouliner !!

.....
> le plus surprenant pour moi c'est que ca n'empêche pas d'avoir du
> couple, mais avec de l'entrainement, car couple et cadence signifie
> puissance, sans étouffer le coeur.

En moulinant tu récupère de la puissance sans sortir plus de couple voire
moins. Mais on ne peut pas sortir autant de couple qu'a basse vitesse sinon
c'est bobo !

> et j'évite le mal aux genoux (j'ai commencé pour ca) et le coeur qui
> panique

Pour les genoux ça va plutôt bien et le coeur préfère en général une cadence
mesurée (tant que ça ne dure pas !)

--
Eric
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Dans le message :48b81e16$0$294$7a628cd7***news.club-internet.fr,
Cyril a écrit:
.....
> C'est ce que je me disais un peu avant de me retrouver sur un capot
> de voiture. Matériel ok. Expérience ok. Anticipation ok. M'enfin le
> risque demeure proportionnel à la vitesse. C'est tout sauf une leçon
> de morale hein. C'est juste que ça relative la confiance dans ses
> talents de pilotage ;-)

Je ne dis pas que ça ne m'arrivera jamais, je dis juste que celui qui me
mettra sur son capot ne sera pas loin de l'avoir fait exprès...... du coup
selon l'humeur du moment il se pourrait que certaines marques sur la tole ne
soient pas tout à fait immédiates à l'incident. Une ancienne expérience
ayant confronté mes petits poings à une armoire en tole me confirmant dans
l'idée que le métal en "fine" épaisseur présente une certaine malléabilité
;-))

Je prends de même grand soin d'être toujours prévisible pour un véhicule qui
viendrait de l'arrière et je me comporte en vélo presque comme si j'étais en
moto (....presque !! : pas encore pris l'autoroute ^_^). Si je dois tourner
à gauche notamment, je prends la file la plus à gauche dés que
possible/raisonnable.

Il arrive bien sûr parfois qu'il y ai incompréhension, mais jusque là un des
deux protagonistes s'en est rendu compte à temps. Et je pense que les
erreurs ne viennent pas de moi le plus souvent (même s'il faut se méfier
d'être juge et parti !!)
--
Eric
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