M'sieu dames !

Il était grand temps de changer ma chaîne, je suis donc allé voir le
vélociste du coin : plus de shimano HG 73 9v. Je me suis rabattu sur le
modèle de base : la HG 53 ( équivalent tiagra il me semble ), car j'ai
hésité Ã*** mettre plus cher dans une HG 93. Je me suis posé la question de
la différence de qualité entre les différentes chaînes Shimano : le prix
va quand même du simple au double entre la HG 53 et la XTR / Dura ace. Et
je ne parle que des 9 vitesses. Quelqu'un a - t- il constaté une
différence dans le passage des vitesses , ou seulement dans la longévité
entre ces différents modèles ?

--
Utilisant le client e-mail révolutionnaire d'Opera :
http://www.opera.com/mail/

Dans le message :48a12a04$0$292$7a628cd7***news.club-internet.fr,
méoui a écrit:
.....
......
> Ce qui est primordial dans l'allongement d'une chaîne, c'est l'usure
> de l'axe d'une part et de "ce qui sert de douille" d'autre part.
> Je dis "ce qui sert" car sur les chaînes de vélo depuis une vingtaine
> d'année il n'y a plus de douille.
> Ce qui remplace les douilles ce sont des proéminences (sur les
> plaques de maillons intérieurs) obtenues par emboutissage et qui
> positionnées face à face supportent les rouleaux.

Euh..... ce ne serait pas les rivets qui tiennent ce role là dans une chaine
de vélo ??
Ou alors y'a un truc que je n'ai pas compris (possible !). En tout cas si je
compare à une chaine de moto (pour les connaitre depuis un peu plus lngtemps
en détail) la seule différence est le joint pour retenir le gras.

> Avec finalement le peu d'effort (par rapport à son dimensionnement)
> que reçoit une chaîne de vélo elle devrait être quasiment inusable.

Hum, j'suis pas sûr que l'effort soit toujours qualifiable de faible par
rapport au dimensionnement de la chose ! J'en ai déjà vu plusieurs ouvrir
une chaine à l'effort, ça m'est d'ailleurs déjà arrivé à moi même. Et pas
nécessairement avec un gros croisement, ce que je *dois* limiter par
obligation pour cause de dérailleur chappe "moyenne" (en fait une courte
mais de VTT) avec K7 de 32 !

Par contre l'usure par abrasion avec les p'tits grains qui viennent rentrer
dans la chaine ne doit pas être négligeable...... ça expliquerait la durée
de vie de l'ordre du millier de km en VTT (si on change "à la cote" !). En
ce moment ma chaine grince des dents quand on la vrille avec les doigts que
c'en est affolant !! ;-))

.....
> Bon j'arrête car la technique dans le détail n'intéresse peut-être
> pas grand monde.

Si si, ça intéresse du monde.

--
Eric
Reply-to valide, laissez tel quel !
Texte brut vivement conseillé !!

Dans le message :48a12a04$0$292$7a628cd7***news.club-internet.fr,
méoui a écrit:
.....
......
> Ce qui est primordial dans l'allongement d'une chaîne, c'est l'usure
> de l'axe d'une part et de "ce qui sert de douille" d'autre part.
> Je dis "ce qui sert" car sur les chaînes de vélo depuis une vingtaine
> d'année il n'y a plus de douille.
> Ce qui remplace les douilles ce sont des proéminences (sur les
> plaques de maillons intérieurs) obtenues par emboutissage et qui
> positionnées face à face supportent les rouleaux.

Euh..... ce ne serait pas les rivets qui tiennent ce role là dans une chaine
de vélo ??
Ou alors y'a un truc que je n'ai pas compris (possible !). En tout cas si je
compare à une chaine de moto (pour les connaitre depuis un peu plus lngtemps
en détail) la seule différence est le joint pour retenir le gras.

> Avec finalement le peu d'effort (par rapport à son dimensionnement)
> que reçoit une chaîne de vélo elle devrait être quasiment inusable.

Hum, j'suis pas sûr que l'effort soit toujours qualifiable de faible par
rapport au dimensionnement de la chose ! J'en ai déjà vu plusieurs ouvrir
une chaine à l'effort, ça m'est d'ailleurs déjà arrivé à moi même. Et pas
nécessairement avec un gros croisement, ce que je *dois* limiter par
obligation pour cause de dérailleur chappe "moyenne" (en fait une courte
mais de VTT) avec K7 de 32 !

Par contre l'usure par abrasion avec les p'tits grains qui viennent rentrer
dans la chaine ne doit pas être négligeable...... ça expliquerait la durée
de vie de l'ordre du millier de km en VTT (si on change "à la cote" !). En
ce moment ma chaine grince des dents quand on la vrille avec les doigts que
c'en est affolant !! ;-))

.....
> Bon j'arrête car la technique dans le détail n'intéresse peut-être
> pas grand monde.

Si si, ça intéresse du monde.

--
Eric
Reply-to valide, laissez tel quel !
Texte brut vivement conseillé !!

Dans le message :48a19389$0$292$7a628cd7***news.club-internet.fr,
méoui a écrit:
> "Eric PETIT" <bidon-news***petit-ecran.net.invalid> a écrit dans le
.......
>> Euh..... ce ne serait pas les rivets qui tiennent ce role là dans une
>> chaine
>> de vélo ??
>> Ou alors y'a un truc que je n'ai pas compris (possible !).
>
> Effectivement il y a quelque chose qui t'a échappé/
> Dans une chaine moderne de vélo (a partir des 7 V) le maillon
> intérieur ne comporte pas de douilles, je confirme que le rouleau est
> en rotaion non pas sur l'axe comme tu le penses mais sur les
> proéminences des plaques intérieures.
> L'axe lui est liaisonné par rivetage sur les plaques des maillons
> extérieurs (on dit rivetage mais en fait c'est un sertissage:
> emmanchement serré)

Effectivemment, j'avais oublié ça. Merci pour la correction, je vais essayer
de ne pas dépasser mon quota de bétises de l'année mais je viens d'en sortir
une grosse ;-D

> C'est exactement cela, pour avoir la fameuse flexion latérale
> nécessaire et indispensable aux roues libres de plus en plus large
> par rapport à la chaîne on augmente les jeux et bien sûr le passage
> des corps étrangers dont tu parles (grains de sables)
> C'est pour remédier à cette abrasion que les "chaînes haut de game"
> ont des axes chromisés pour mieux résister. Le traitement de
> chromisation des composants de chaîne à fait en son temps l'objet
> d'un brevet par une société française réputée en transmission
> industrielle que les anciens connaissent aussi pour avoir fait de la
> chaîne de cycle et moto.

Possible que la différence soit par là, mais je ne parierais pas qu'elle
soit réelle et ait un vrai impact sur la durée de vie.

Par contre comme signalé ailleurs c'est vrai que le bas de gamme rouille
plus facilement !!

--
Eric
Reply-to valide, laissez tel quel !
Texte brut vivement conseillé !!

Le Tue, 12 Aug 2008 09:14:23 +0200, m***rc <marc.toury***fri.fr> a écrit:

Merci Ã*** tous pour vos réponses intéressantes, en particulier Ã*** Méoui dont
les éclairages techniques pointus complètent bien l'article du regretté
Sheldon. En attendant, j'ai noté la date et le kilométrage du changeement
de chaîne, et on verra bien. Je me pose un peu la même question au sujet
des casettes : hormis le poids, quelle différence réelle y - a - t - il
entre les 105 et les ultegra par exemple, en particulier sur la douceur du
changement de vitesse. Mais c'est un autre débat.



--
Utilisant le client e-mail révolutionnaire d'Opera :
http://www.opera.com/mail/

Christophe a écrit :
> Le Tue, 12 Aug 2008 09:14:23 +0200, m***rc <marc.toury***fri.fr> a écrit:
>
> Merci Ã*** tous pour vos réponses intéressantes, en particulier Ã*** Méoui
> dont les éclairages techniques pointus complètent bien l'article du
> regretté Sheldon. En attendant, j'ai noté la date et le kilométrage du
> changeement de chaîne, et on verra bien. Je me pose un peu la même
> question au sujet des casettes : hormis le poids, quelle différence
> réelle y - a - t - il entre les 105 et les ultegra par exemple, en
> particulier sur la douceur du changement de vitesse. Mais c'est un autre
> débat.

Je n'ai vraiment d'idées lÃ*** dessus car j'utilise principalement des
cassettes Ultégra.
Ce que je peux dire, pour avoir utiliser une cassette bas de gamme Miche
cet été le temps de faire la marmotte (pour cause de besoin de grand
pignon!), c'est que les vitesses passent Ã*** peut près aussi bien qu'avec
l'Ultégra.
Le bruit n'est pas le même, très métallique car la cassette miche est en
simple tôle emboutie.
Je ne l'ai utilisée que pour la compétition, donc en fait moins de 200km.
Je pense que ce genre de cassettes n'a pas une grande durée de vie, le
métal me semblant "très bas de gamme".
En tout cas, pour le côté frime, c'est pas ça car elle est très moche (mdr!)

Bon, Ã*** part cela, je n'ai pas répondu Ã*** ta question concernant la
comparaison avec la cassette 105.
Je pense que vu le faible écart qualitatif entre les 2, de simples
cyclistes comme nous ne devrions pas voir une grosse différence.
Côté durabilité, en principe on utilise la règle suivante:
Une cassette pour 2 changements de chaine, donc pour la durée, pas de
différence, c'est souvent l'usure de la chaine qui fixe le changement de
la cassette.
>
>
>


--
M***rc