Le championnat Champ Car est à Sebring depuis samedi pour les essais
hivernaux.

La composition des équipes devrait être la suivante :

* Newman/Haas/Lanigan : Justin Wilson et Graham Rahal (les 2 voitures
aux couleurs de McDonald's)
* Dale Coyne : Bruno Junqueira et Mario Moraes
* Minardi : Ernesto Viso et Robert Doornbos
* Conquest Racing : Simon Pagenaud et Franck Perera
* Forsythe/Pettit Racing : Franck Montagny & Paul Tracy
* PKV : Oriol Servia et sans doute Alex Tagliani
* Rocketsports : Enrique Bernoldi
* PCM : David Martinez et Alex Figge

Team Australia n'est pas là. Derrick Walker et Craig Gore (Aussie
Vineyards) semblent avoir un petit problème à résoudre. Will Power
devrait rester au volant d'une des monoplaces.

Nelson Philippe cherche un volant mais n'a pas encore de quoi se payer
une saison complète. Dan Clarke cherche aussi.

Tony Cotman (ex-VP of operations du Champ Car) a démissionné pour partir
en IRL où il devient vice president of competition.

Les temps de samedi sont ici :
http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/42898/
Montagny en tête.

--
viann

Les temps du dimanche :
http://www.speedtv.com/articles/auto.../42908/?page=2
Montagny est vraiment très bon. Il ne lui manque plus que le contrat.

--
viann

Le Sun, 03 Feb 2008 10:56:35 +0100, viann a écrit***:

> Le championnat Champ Car est à Sebring depuis samedi pour les essais
> hivernaux.

Merci pour ce point.

> * PCM : David Martinez et Alex Figge

Elle est impressionante cette équipe :-)
--
Patrick Texier

vim:syntax=mail:ai:ts=4:et:tw=72

Au final, c'est Franck Perera qui s'est montré le plus rapide des 2 jours :

1. Franck Perera, #24 Conquest Racing, 49.806s, 205 tours
2. Graham Rahal, #2 Newman/Haas/Lanigan Racing, 120.288 mph, 238 tours
3. Alex Tagliani, #21 PKV Racing, 50.173s, 281 tours
4. Oriol Servia, #22 PKV Racing, 50.178s, 288 tours
5. Justin Wilson, #1 Newman/Haas/Lanigan Racing, 50.207s, 269 tours
6. Franck Montagny, #7 Forsythe/Pettit Racing, 50.209s, 207 tours
7. Bruno Junqueira, #19 Dale Coyne Racing, 50.507s, 247 tours
8. Alex Figge, #29 Pacific Coast Motorsports, 50.521s, 247 tours
9. Simon Pagenaud, #34 Conquest Racing, 50.702s, 186 tours
10. Enrique Bernoldi, #8 Rocketsports Racing, 50.714s, 255 tours
11. Paul Tracy, #3 Forsythe/Pettit Racing, 50.732s, 179 tours
12. David Martinez, #28 Pacific Coast Motorsports, 50.736s, 255 tours
13. Ernesto Viso, #4 Minardi Team USA, 50.800s, 164 tours
14. Mario Moraes, #11 Dale Coyne Racing, 50.930s, 241 tours

L'équipe de Derrick Walker (Team Australia, absente à Sebring) tiendra
un conférence de presse la semaine prochaine.

--
viann

viann a écrit :
> Au final, c'est Franck Perera qui s'est montré le plus rapide des 2 jours :
>
> 1. Franck Perera, #24 Conquest Racing, 49.806s, 205 tours
.....

> 6. Franck Montagny, #7 Forsythe/Pettit Racing, 50.209s, 207 tours
> 11. Paul Tracy, #3 Forsythe/Pettit Racing, 50.732s, 179 tours
Montagny 1/2sec de mieux que le pilote titulaire c'est plutôt pas mal !
Sur son site, il dit qu'il espère signer cette semaine.

Depuis quelque jours, une nouvelle rumeur de fusion ChampCar/IRL fait
beaucoup de bruit le web.
En résumé : Tony George offre moteurs & chassis aux équipes de champ car
qui s'engageront pour toute la saison d'IRL. Puis la rumeur d'un
calendrier commun est arrivée. Maintenant, on dit qu'il suffit de
déplacer la date de Motegi, qui est en conflit avec la date de Long
Beach, pour que la fusion se fasse dès 2008.

Eric Bachelard qui vient d'acheter une 2ème monoplace est le seul à s'en
plaindre.

Peut-être beaucoup de bruit pour rien comme chaque année, de quoi vendre
beaucoup de billets pour les Indy 500.

A suivre... (ou pas...)

--
viann

Le Fri, 08 Feb 2008 22:59:57 +0100, dans fr.rec.sport.automobile, viann
a écrit :

> Depuis quelque jours, une nouvelle rumeur de fusion ChampCar/IRL fait
> beaucoup de bruit le web.
> En résumé : Tony George offre moteurs & chassis aux équipes de champ car
> qui s'engageront pour toute la saison d'IRL. Puis la rumeur d'un
> calendrier commun est arrivée. Maintenant, on dit qu'il suffit de
> déplacer la date de Motegi, qui est en conflit avec la date de Long
> Beach, pour que la fusion se fasse dès 2008.
>
> Eric Bachelard qui vient d'acheter une 2ème monoplace est le seul à s'en
> plaindre.
>
> Peut-être beaucoup de bruit pour rien comme chaque année, de quoi vendre
> beaucoup de billets pour les Indy 500.
>
> A suivre... (ou pas...)

Je viens effectivement de voir ça sur l'equipe.fr peut être enfin une
porte de sortie de crise pour les 2 séries qui seraient moribondes, n'en
déplaise au copain Georges...

Un retour sur le devant de la scène pour une grande série open wheel US?


--

Cordialement,

David

David Sagnial wrote:
> Je viens effectivement de voir ça sur l'equipe.fr peut être enfin une
> porte de sortie de crise pour les 2 séries qui seraient moribondes, n'en
> déplaise au copain Georges...
>
> Un retour sur le devant de la scène pour une grande série open wheel US?

à condition de pouvoir régler plein de problèmes, du genre les contrats
TV déjà signés, les courses qu'il faudra annuler (On parle de garder
uniquement Long Beach, Edmonton, Surfers Paradise et éventuellement
Mexico), livrer les chassis et moteurs à temps, dédommager Cosworth,
Panoz, sauver le championnat Atlantic ou l'intégrer, expliquer aux
sponsors que tout a changé... Un vrai casse-tête.

--
viann

Rumeurs liées :
- Simon Pagenaud manque de sponsors et regarde du côté des Le Mans Series.
- Selon Autosport, Walker Racing passera en IRL quoi qu'il arrive
(fusion ou non). Walker négocie avec Will Power et Simon Pagenaud pour
qu'ils le suivent.

--
viann

Selon autoracing1, une solution au conflit de date Motegi/Long Beach a
été trouvé hier. La course de Motegi sera donc reporté à plus tard.
Toujours selon la même source, Champ Car ou OWRS déposera le bilan jeudi.

--
viann

Le Mon, 11 Feb 2008 19:17:48 +0100, viann a écrit***:

> - Selon Autosport, Walker Racing passera en IRL quoi qu'il arrive
> (fusion ou non). Walker négocie avec Will Power et Simon Pagenaud pour
> qu'ils le suivent.

<http://www.autosport.com/news/report.php/id/65110>

À priori, les organisateurs du ChampCar n'auraientt pas payé toutes les
primes l'année dernière d'où les rumeurs (?) de banqueroute. il veut
effectivement passer en IRL et prédit la fin du ChampCar même si la
fusion ne se fait pas.

Je la sens effectivement assez mal, le délai est court et je ne vois pas
l'intéret de George dans cette affaire : récupérer des courses exotiques
plus de deux mois après la fin de la saison IRL et d'éventuelles
casserolles avec les organisateurs ?

à noter en IRL la modification des qualifications sur ovale, c'est
quatre tours maintenant comme à Indy.
--
Patrick Texier

vim:syntax=mail:ai:ts=4:et:tw=72

Patrick Texier wrote:
> <http://www.autosport.com/news/report.php/id/65110>
>
> À priori, les organisateurs du ChampCar n'auraientt pas payé toutes les
> primes l'année dernière d'où les rumeurs (?) de banqueroute. il veut
> effectivement passer en IRL et prédit la fin du ChampCar même si la
> fusion ne se fait pas.

J'ai aussi lu que des employés du Champ Car viennent de perdre leurs
emplois. Un partenaire qui s'était occupé des problèmes de réservoir des
Panoz a déjà engagé une action en justice pour défaut de paiement.

> Je la sens effectivement assez mal, le délai est court et je ne vois pas
> l'intéret de George dans cette affaire : récupérer des courses exotiques
> plus de deux mois après la fin de la saison IRL et d'éventuelles
> casserolles avec les organisateurs ?

Les courses de Long Beach et Surfers Paradise sont rentables. George
voulait Long Beach et a tenté de l'acheter par l'intermédiaire de Chip
Ganassi. Edmonton et Mexico, c'est différent.

Du côté de Newman-Haas-Lanigan, on ne prépare plus la saison 2008, on
attend une confirmation de la fusion.

Dale Coyne Racing survivait sans doute grâce au financement du Champ
Car. Il suivra sans doute Walker.

Dernière rumeur : Forsythe et Gentilozzi sont en désaccord avec
Kalkhoven. On dit part aussi pour l'IRL.

A mon avis, fusion ou pas, après une telle publicité, le Champ Car est
mort. Et c'est tant mieux.

--
viann