hello

cet apres midi, j'avais rendez vous avec un heureux possesseur du 250
ninja de chez kawa. Tout a commencé il y a quelques semaines, quand il avait
annoncé qu'il était interessé par le Zx250R, et qu'il en avait commandé un.
J'avais laissé quelques "hint" discret (j'peux l'essayer dis je peux dis je
peux).
Il y a 2 semaines, petit mail, "la moto est rodée, si tu veux faire un
tour".
yesss
yarglaa
yahooo
Le temps d'attendre de pouvoir remettre mon casque (j'ai recu le mail au
moment où je me faisais enlever les dents de sagesse ), et ce midi,
direction mairie de Clichy.
Greg arrive au rendez vous avec un joli 250 kawa noir, flambant propre.Le
bruit est discret, quelque part entre le 125 4 temps et le cb500 (plus
proche du cb quand meme).
On enquille l'autoroute direction le Vexin, je le suis, vu de derriere, la
moto est assez fine, , le carénage ressemble à celui de l'ER6, plus fin.
nivezau moteur, on roule à 110, parce que c'est limité à 110, mais il a
aucun soucis pour déboiter et doubler les voitures, ça a l'air de bien
marcher.
On sort de l'autobahn, on traverse cergy, sortie, il bequille, et hop, on
change de moto.
Le temps que je lui redemarre le B4 (faut savoir lui parler pour la
redémarrer à chaud), et hop, je suis sur le ninja 250.
la moto est plus haute que le B4, et me semble plus large. Peut être à cause
du guidon, passer de bracelets sous le T de fourche à des demi guidons au
dessus, ca change. Je suis assis bien droit, jambes pas trop pliées, dos
presque droit, nickel.
Contact, petit bruit très discret, je passe la 1er, gaz et hop, faut passer
la seconde tout de suite, la 1er est ultra courte. Devant, le B4 prend ses
tours, j'ouvre un peu plus, 4000, 6000trs, le bruit hange, vraiment comme un
CB500 (vu l'architecture moteur, c'est logique). La zone rouge est à 12000
(de mémoire), et passé 4/5000 tours, ca monte vite. Le moteur est tres
sympas, ca monte dans les tours, on passe la vitesse, ca monte encore, etc,
jusqu'en 6e.
Freinage à un stop, wow, ca freine très bien ce truc. le feeling est bon, je
freine à 2 doigts sans forcer, bonne puissance. Faudrait voir niveau
endurance ce que ca donne, mais vu le poids de la moto et du pilote,
l'étrier double piston est largement suffisant. En courbe , j'ai une legere
impression de flottement de l'arrière, mais à priori, ça serait du aux pneux
d'origines. On est sur petite route, c'est un vélo. On écarte un coude, la
moto tourne, on rentre une vitesse en entrée de courbe, le fein moteur
ralenti suffisamment, avec avec la zone rouge loin, ca laisse de la marge
pour relancer, et hop, j'ai l'impression de passer comme avec le B4 en fait.
On tire les rapports assez haut, dans un petit vrombissement bien sympas.
J'ai pas dépassé le 110 et j'ai fais qu'un 15zaine de borne, mais j'ai
trouvé que le carénage protege pas mal. La position est un peu droite à mon
gout, il faudrait que kawa nous sorte un ninja 250 RR, avec bracelets et
commandes reculées, ca serait nickel.
Ca m'a fait bizarre de me rallonger sur le B4, et de me dire "woaw, ya des
watt" quand j'ai redemarré, mais cette petite 250 est vraiment sympas.
Greg trouve la boite un peu dure, en 15 bornes, j'ai pas eu le temps de m'en
rendre compte
en point positif, le moteur sympas, le poid ultra light, et pourtant, pas
l'impression d'etre sur une petite moto (en voyant les photos, ma copine m'a
dit "c'est un 250 ça, elle fait plus grosse"), et la conso (autour de 4l)
point negatif, les pneus d'origine si c'est ca qui donne l'impression de
flottement, la position, mais ca, c'est subjectif

tom4

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enfin, les photos du "road trip" Canadien en ligne, il était temps:
http://bcalberta2006.free.fr

Le 20-07-2008, tom4 nous racontait :
> cet apres midi, j'avais rendez vous avec un heureux possesseur du 250
> ninja de chez kawa.

.... Bon, on va dire que j'ai rien vu.

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C'est quoi son mail ?