On 22 avr, 18:14, Tuttle <aescudierFR...***free.fr> wrote:
> Par contre, pour le WSBK, je sais pas trop... 'A priori' c'est 1000
> exemplaire pour l'homologation (3000 pour 2009) et un tarif inférieur a
> 40000$...

Bon, j'ai range ma flemmingite, et sur le site www.fim.ch, ya tous les
reglements. On y lit pour le WSBK :

Un constructeur demandant une homologation pour la toute première fois
de son existence doit suivre la procédure suivante :
- Le constructeur doit avoir produit au moins une quantité de 125
motocycles avant l’inspection pour homologation. La moto doit
être en vente au public à ce moment-là.
- La quantité minimum de 500 unités doit être atteinte à la fin du
mois de septembre de l’année en cours.
- La quantité minimum de 1000 unités doit être atteinte dès la fin du
mois de décembre de l’année en cours.
- A partir de 2010 la quantité minimum sera de 3000 unités.
- Toutes les motos doivent être identiques au modèle devant être
homologué avec les mêmes spécifications.

Un constructeur qui a déjà homologué une moto et demande une
homologation doit suivre la procédure ci-dessous :
- Le constructeur doit avoir produit une quantité d’au moins 250
motocycles avant l’inspection pour homologation. La moto doit être en
vente au public à ce moment-là.
- La quantité minimum de 1000 unités doit être atteinte à la fin juin
de l’année en cours.
- A partir de 2010 la quantité minimum sera de 3000 unités.
- Toutes les machines doivent être identiques au modèle devant être
homologué avec les mêmes spécifications.

La question que je me posais pour l'homologation de la ducacadupipi
ere-ere, a savoir pourquoi ils ne font pas la demarche de l'homologuer
tombe sous le sens : pas la capacite de produire. Et si demain une
RR etait vendue a 22700 euros, yen a qui feraient des syncopes.
Par contre, je trouve pas trace de tarif limite. Il a peut-etre ete
enleve, en contrepartie de l'augmentation du quota de production. Mais
du coup, les reglements nationaux dont au moins la France font etat
d'une limite haute, et ca, ca doit reguler et auto-censurer les
constructeurs. Et puis, produire 3000 RR-like a l'annee , je pense que
c'est un budget qui exploserait allegrement un budget moto de
MotoGP.

--
Tintin

Tintin wrote:
> Et puis, produire 3000 RR-like a l'annee , je pense que
> c'est un budget qui exploserait allegrement un budget moto de
> MotoGP.
>
>

sauf qu'au prix de vente, ils doivent avoir une chtite marge dessus, non ?
contrairement au budget GP qui ne rapporte rien (du moins idrectement)

--
Guillaume
toute chtite minuscule, la marge, je suis sur :-p