VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:4880f44f$0$15035$426a74cc***news.free.fr:

> Certaines grandes approches (Toulouse...) ont la réputation de ne pas
> accepter les VFR.
> Dommage pour nous, c'est vrai, mais c'est leur droit le plus absolu

Sauf que leur *devoir* est de rendre les services du contrôle à *tous* les
usagers en maintenant un niveau considéré comme suffisant de sécurité.

Et c'est bien ça qu'on reproche à de trop nombreux contrôleurs, c'est de
considéré qu'ils ont plus de droits que de devoirs.

--
Nono Le Rouje/RBC
ICQ: 52647517
MSN: nonolerouje at free.fr (regrouper/remplacer at par ***)
`All those moments will be lost in time like tears in rain. Time to die.'

VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:4885c314$0$26983$426a74cc***news.free.fr:

> Là tu permutes les priorités.

Non, je n'ai donné aucun ordre de priorité

> C'est pas : "une bonne sécurité en acceptant tout le monde".
> C'est "sécurité maximale avec DROIT de refuser certains usagers si l'on
> ESTIME que c'est incompatible sur le moment".

Le problème est que c'est vite interprété par certains comme "je refuse
tout ceux qui me donne un peu trop de travail et qui ne sont pas
commerciaux"
>
> Libre à chacun, le cul bien au chaud devant son ordi, de critiquer. Seul
> le gars avec le micro en main ira en taule s'il a laissé un A320 aller
> au tapis parce que les DR-400 l'accaparaient. Ca motive...

On en est quand même très loin....

>> Et c'est bien ça qu'on reproche à de trop nombreux contrôleurs, c
> 'est de
>> considéré qu'ils ont plus de droits que de devoirs.
>
> Bah, c'est le pendant d'une grosse responsabilité en instantané. C'est
> pas un travail de bureau quoi.

Merci, je sais ce que c'est, que ce soit dans un avion ou au sol...

--
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VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:48864a9f$0$14747$426a74cc***news.free.fr:

> Vivement qu'on trouve du pétrole chez nous tiens, qu'ils viennent nous
> ôter nos armes de destruction massive.

C'est mesquin, ça...

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VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:4888e733$0$5111$426a74cc***news.free.fr:

> L'avantage par contre, c'est qu'on ne peut pas forcer l'ATC a accepter
> plus que ce que son propre jugement lui dicte être raisonnable.
> Et ça va rester comme cela encore un moment puisque :
> 1) le courageux qui signerait un tel décret serait mis en cause au
> premier accident. Depuis 1974 ils font gaffe avant de signer des
> conneries. 2) on trouve encore des volontaires pour faire contrôleur
> en France.

On peut peut-être aussi essayer pour changer d'avoir un peu de poids et
faire en sorte qu'il n'y ait pas 2 poids 2 mesures en fonction du
contrôleur en service et de la façon dont il est luné.

Un truc marrant d'ailleurs, les pilotes privés civils passent leur temps si
j'ose dire à râler contre les contrôleurs civils et préfèrent les
contrôleurs militaires, alors que pour les pilotes militaires, c'est
souvent l'inverse... ;-))

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VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:488a332c$0$29357$426a74cc***news.free.fr:

> Ben c'est vachement important, s'il n'est pas au top de sa forme (pas
> complètement amorphe non plus, juste mal dormi) qu'il puisse se passer
> de trafic "peu importants" dans le cadre de son travail de contrôle
> d'approche.

Le problème est que dans trop d'endroits, les traffics "peu importants" (
qui comptent moins pour le classement des centres de contrôle (approches ou
CRNA) ? Alors que la charge de travail est la même..) sont justement quasi
systématiquement refusés.

> Certes un VFR c'est un avion aussi, mais ce jour-là, il fera gentiment
> le transit plus bas... si les nuages veulent bien. Sinon demi-tour.
Ou il fera le grand tour, ou évitera carrément la région.


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VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:488a332c$0$29357$426a74cc***news.free.fr:

> Ben c'est vachement important, s'il n'est pas au top de sa forme (pas
> complètement amorphe non plus, juste mal dormi) qu'il puisse se passer
> de trafic "peu importants" dans le cadre de son travail de contrôle
> d'approche.

Le problème est que dans trop d'endroits, les traffics "peu importants" (
qui comptent moins pour le classement des centres de contrôle (approches ou
CRNA) ? Alors que la charge de travail est la même..) sont justement quasi
systématiquement refusés.

> Certes un VFR c'est un avion aussi, mais ce jour-là, il fera gentiment
> le transit plus bas... si les nuages veulent bien. Sinon demi-tour.
Ou il fera le grand tour, ou évitera carrément la région.


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VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
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> A vérifier, mais je crois bien que dans les approches, surtout les pas
> trop grosses, on compte dûment les VFR.

De mémoire, il y a le facteur passager et/ou masse qui compte...

>> sont justement quasi
>> systématiquement refusés.
>
> C'est la vie.

Mais quand c'est systématique, c'est inadmissible.
>
>>> Certes un VFR c'est un avion aussi, mais ce jour-là, il fera gentime
> nt
>>> le transit plus bas... si les nuages veulent bien. Sinon demi-tour.
>
>> Ou il fera le grand tour, ou évitera carrément la région.
>
> Voilà, c'est précisément cela le VFR.

C'est sûr que supprimer une activité, c'est ne plus avoir de problème
avec....

--
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VinMan <Avro683_Retrouvezlenom***free.fr> a écrit dans
news:488b6c23$0$4307$426a74cc***news.free.fr:

> A vérifier, mais je crois bien que dans les approches, surtout les pas
> trop grosses, on compte dûment les VFR.

De mémoire, il y a le facteur passager et/ou masse qui compte...

>> sont justement quasi
>> systématiquement refusés.
>
> C'est la vie.

Mais quand c'est systématique, c'est inadmissible.
>
>>> Certes un VFR c'est un avion aussi, mais ce jour-là, il fera gentime
> nt
>>> le transit plus bas... si les nuages veulent bien. Sinon demi-tour.
>
>> Ou il fera le grand tour, ou évitera carrément la région.
>
> Voilà, c'est précisément cela le VFR.

C'est sûr que supprimer une activité, c'est ne plus avoir de problème
avec....

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