Bonjour,

J'ai un vieux Peugeot de route 10 vitesses dont la roue arrière est nase. Je
voudrais en profiter pour faire installer un boîtier de vitesses au moyeu
(donc "condamner" le dérailleur avant, au passage).

Sur un vélo sans excentrique, faut-il absolument ajouter un tendeur de
chaîne pour que ça marche bien ?

Pour avoir au moins la même amplitude de rapports, et même un peu plus, je
pense qu'il faut viser le Nexus 8: y'a-t'il des équivalents dans d'autres
marques qui valent le coup ? L'usage prévu est ville (surtout) + VTC.

Pour un usage qui n'est pas route, quel couple plateau-pignon faut-il viser
à priori (sachant que je peux garder soit le plateau de 42 soit le plateau
de 52) ?

Merci...

--
pehache
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"Sylvain Collange" <poubelle_nospam***mail.invalid> a écrit dans le
message de news: 4885b48a$0$30874$426a34cc***news.free.fr
>
> La plupart des vélos de route de cette époque ont des encoches presque
> horizontales pour placer la roue arrière, ce qui permet d'ajuster la
> position de l'axe de la roue d'avant en arrière pour tendre la chaîne.
> Si c'est le cas du tien pas besoin de tendeur.

Exact !! C'est bien le cas sur mon vélo, j'avais oublié ça... Un problème de
résolu, donc :-)

>
> Il me semble que chez Shimano le Nexus est progressivement remplacé
> par l'Alfine. SRAM fait également le Spectro en 7 vitesses et le
> i-Motion en 9 vitesses. Je n'ai moi-même testé que le Nexus 8, donc
> je ne peux pas donner de point de comparaison.

Et il fonctionne bien, le Nexus 8 ?

>
> Les plateaux couramment utilisés avec les moyeux à vitesse sont autour
> de 38. Le 52 est trop grand, le 42 doit marcher.

OK

> Un 10 vitesses classique en 42/52, 14-28 donne une plage de
> développements entre 3,2m et 7,8m.
> Un Nexus 8 avec un plateau de 42 et un pignon de 19 donne 2,4m--7,5m,
> et avec un pignon de 18 on a 2,6m--7,9m.

C'est pour du 26" ce que tu indiques là, non ? J'ai des roues de 700... tu
vas me dire, ça change pas la comparaison entre les vitesses actuelles et le
Nexus...

> Pour un usage non sportif (moins de 40km/h...), les développement de
> plus de 7m ne sont probablement pas nécessaires, donc on peut aller
> jusqu'à 21 (2,2m-6,8m) voire 22 (2,1m-6,5m).

Un pignon de 20 sera probablement pas mal...


> Autres points à vérifier :
>
> - Dans un système monoplateau-monopignon à chaîne tendue, la ligne de
> chaîne doit absolument être respectée, c'est-à-dire que le plateau et
> le pignon doivent être bien alignés et la chaîne ne pas partir en
> diagonale. Ceci sous peine de déraillements réguliers et d'usure
> accélérée de la transmission.

Oui, ça risque d'être le problème, en fait...

>
> - Les commandes des changements de vitesse dans le moyeu sont
> quasiment toutes de type poignées tournantes, et ne peuvent pas être
> placées directement sur un cintre type route. Il existe des
> extensions ayant le diamètre d'un guidon droit qui se placent en bout
> d'un guidon de route ou sur la potence. Ou on peut utiliser une
> "corne de vache" de VTT...

J'avais déjà mis un guidon droit, en fait...

>
> Sheldon Brown était le spécialiste de ce genre de modifications. Tu
> dois pouvoir trouver tous les détails sur son site. Par exemple :
> http://sheldonbrown.com/px7.html
> http://sheldonbrown.com/nexus-mech.html
> http://sheldonbrown.org/raleigh-inte...l-nexus11.html
> http://sheldonbrown.com/harris/rohloff.html#dropbars

Merci pour toutes ces infos !

--
pehache
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