"gerardmassip***yahoo.fr" <gerard93110***gmail.com> wrote in message
news:3d413afa-f580-4ba7-b88c-8c4398e928a9***x35g2000hsb.googlegroups.com...
Bonjour

fu2 fr.misc.transport.urbain
> J'ai fait scanner le quatre pages distribué au salon de la nouvelle
> ville ce mois ci. Ce salon a lieu aux mêmes dates et au même endroit
> que le congrès de l'association des maires d'Ile-de-France. A voir à
http://groups.google.com/group/alter.../thread/4fe9fc...
>

Broken link.



La RATP est en concurrence avec la SNCF, qui vient de sortir un
dépliant ajoutant aux tangentielles déjà prévues une exploitation par
trains légers ou tram-trains s'appuyant sur la grande ceinture de
Noisy-le-Sec à Massy-Palaiseau, avec éventuellement correspondance
avec la branche Marne-la-Vallée du RER A à Bry-sur-Marne, et des
"déviations" par rapport à la grande ceinture quand ça vaut le coup
pour desservir des pôles d'emplois.
Un des endroits où les deux transporteurs sont en concurrence est la
desserte de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, avec un clivage peu
politique, puisque les partisans de l'antenne du tram-train T4 sont le
maire PS (leftwind) de Clichy-sous-Bois et UMP (rightwind) de
Montfermeil, soutenus par l'ancien ministre UMP et maire du Raincy
Eric Raoult, auxquels s'opposent alain Calmat, maire PS de Livry-
Gargan, médaille d'argent en patinage artistique aux Jeux olympiques
en 1964 Philippe Dallier sénateur-maire UMP de Pavillons-sous-Bois, ce
dernier militant pour un BHNS sur la route nationale 3.

La RATP s'appuie sur la structure politique en mille-feuilles de l'Ile-
de-France, les départements ayant tendance à faire ou promouvoir ce
qu'ils veulent, sans tenir compte d'un niveau censé être fédérateur,
la Région, ni de son organisme censé organiser les transports, le
STIF, ce qui est résumé dans le dernier paragraphe du document :
"La RATP, opérateur de mobilité urbaine, est à la disposition des
collectivités territoriales et des autorités de transport.
Elle pourra mettre en oeuvre son savoir-faire intégré (ingénierie
transport, design urbain, aménagement, culture système,...) afin
d'élaborer des solutions personnalisées de bus ) haut niveau de
service sur des axes structurants, parfaitement intégrés au réseau
multimodal existant.

Salutations
Gérard Massip