Re: Neuilly, banlieue "discriminÃ©e", selon le fils Sarkozy

#1 (**permalink**) 28/05/2008, 16h07

Bonjour

fu2 comme défini par l'auteur du message initial
On 27 mai, 02:03, "o.gehaime" <o.geha...***gmail.com> wrote:
> xp fse fsp fsa suiv fse fsa
>
http://www.humanite.fr/Neuilly-paren...n-Sarkozy-fils
>
> Actus humanite.fr 26-05-2008
> Neuilly, banlieue "discriminée", selon le fils Sarkozy
> A Neuilly, Jean Sarkozy met ses pas dans ceux de son père pour défendre
> la couverture pharaonique de la nationale 13. Coût : un milliard
> d’euros. Autrement, Neuilly serait « discriminé » lance-t-il, sansrire.
>
> Jean Sarkozy a le Neuilly blues. Le jeune conseiller général des
> Hauts-de-Seine, nommé président de la commission voirie et transports,
> fait de la couverture de la RN13 dans sa ville son cheval de bataille.
> Une pleine page d’interview dans le Journal du dimanche sert à relancer
> le projet pharaonique de couvrir 1,5 km de voies, pour un montant estimé
> à un milliard d’euros. Projet qui a reçu le feu vert de principe du
> ministère des transports, sous l’ère Perben. Soit deux fois le viaduc de
> Millau, à titre de comparaison. La couverture du périphérique à trois
> endroits stratégiques coûtera, elle, 180 millions d’euros, le tramway
> Châtillon-Viroflay 280 millions d’euros –on a envie de dire « seulement ».
> Neuilly « discriminé »
>
> C’est que Neuilly, assure le jeune élu, n’est pas la ville favorisée
> qu’on imagine, riche d’immeubles de bureaux, d’espaces verts et de
> villas cossues. Elle est « discriminée ». « Cette réalisation,
> poursuit-il, est essentielle pour le développement du quartier
> d’affaires de La Défense, fondamentale pour optimiser la desserte de
> tout l’ouest francilien qui est au bord de la saturation, et vitale pour
> Neuilly qui frise l’asphyxie ». Son père déjà, en 2006, pas encore
> président de la République, défendait lors du lancement du débat public
> sur le projet, l’aspect « stratégique » de cette opération pour tout
> l’Ouest parisien ».
> Certes, le passage quotidien de 160 000 véhicules en moyenne sur la N13
> n’est à souhaiter à aucun riverain. De là à résoudre la question par
> l’enfouissement de l’artère routière, il y a une marge que les élus de
> l’opposition dans les Hauts-de-Seine ne franchissent pas.
> Martine Gouriet, conseillère générale socialiste de Chatillon, rappelle
> que « la majorité de droite du département a décidé de voter contre le
> schéma directeur de la région Île-de-France (à majorité de gauche) : ils
> voulaient en particulier que des projets tels que l’enfouissement de la
> RN 13, la densification de la Défense soient votés. Alors que toute la
> politique de la région vise à rééquilibrer les territoires d’Ilede
> France entre l’ouest et l’est, et éviter de concentrer toutes les
> richesses au même endroit. Quant à dire que le projet d’enfouissement de
> la RN 13 pour un prix équivalent à trois lignes de tramway est un projet
> de développement durable, cela devient complètement risible ». Tout
> bénef pour l’immobilier
>
> Car au moment où on attend toujours des suites concrètes du Grenelle de
> l’Environnement pour les transports collectifs en Île-de-France, la
> solution de l’enfouissement ne prend pas à bras-le-corps la
> densification du trafic routier. En regagnant six hectares par un tunnel
> d’1,5km de long, Jean Sarkozy « imagine toutes sortes d’initiatives
> possibles : infrastructures sportives, culturelles, sociales, espaces
> verts, constructions douces sur un étage pour ne pas obstruer la
> perspective historique qui va du Carrousel du Louvre à la Seine,
> rajeunissement de certaines façades de l’avenue Charles-de-Gaulle ».Ce
> sont les propriétaires fonciers de l’avenue qui peuvent des frotter les
> mains. Martine Gouriet encore : « dépenser 1 milliard d’euros pour le
> seul bénéfice de 10 000 habitants de Neuilly et des 10 000 personnes
> travaillant aux alentours de l’avenue représente un coût de 50 000 euros
> par personne. Le chiffre laisse rêveur d’autant plus que la mairie de
> Neuilly ne compte prendre à sa charge que l’aménagement de surface ».
> Pis, un tel projet assècherait pour longtemps les crédits disponibles
> pour des solutions alternatives, telles que transports en commun. Les
> idées ne manquent pas. Dédoublement de la ligne 13, son prolongement au
> port de Gennevilliers, prolongement de la ligne 1 à la Place de la Boule
> à Nanterre, prolongement de la ligne 12 à Issy-les Moulineaux,
> prolongement du RER E…
> Le routier ou les transports collectifs ?
>
> « Jean Sarkozy propose un référendum sur Neuilly pour imposer le projet
> de son père d’enfouissement de la N13 ? Il se trompe dans les enjeux,
> analyse Patrice Leclerc, conseiller général communiste des
> Hauts-de-Seine. Il ne s’agit pas d’un problème local pour Neuilly, mais
> bien d’un choix régional. Il s’agit de choisir entre des priorités: le
> routier ou les transports collectifs, favoriser les pollutions ou
> s’inscrire dans la diminution de production de CO2 et d’utilisation de
> la voiture. Il s’agit d’un choix d’aménagement ». D’où sa proposition de
> contre-référendum : « Je propose donc un référendum régional :Faut-il
> investir un milliard d’euros pour enfouir la N13 ou pour améliorer la
> Ligne 13 ? »
> Pour les Verts92, « il ne saurait y avoir d’aménagement à Neuilly sans
> programmation des aménagements similaires dans les communes moins
> favorisées, et exposées à des situations de nuisances identiques voir
> plus graves compte tenu de la vulnérabilité et des moindres moyens des
> populations qui y vivent ». Là, résident des populations vraiment
> discriminées. Discrimination encore avec le projet de péage susurré pour
> financer le tunnel. Soit « la route à toute vitesse pour les plus
> riches, les bouchons pour les autres » résume Brigitte Gonthier-Maurin,
> sénatrice PCF.
> Le précédent hold-up de 1987
>
> Et la discrimination des banlieues mal desservies, ça ne date pas
> d’hier, poursuivent les élus communistes du département. Il y a quelques
> mois, ils ont révélé que l’enfouissement sur 400 mètres de la RN13 à
> Neuilly-sur-Seine a été réalisé au début des années 90 en réaffectant
> des fonds prévus initialement pour la réalisation d’un axe de transport
> public dit « Tangentielle nord » sur la grande ceinture SNCF, de
> Sartrouville (Yvelines) à Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis). « En 1987,
> un accord entre un gouvernement de droite et un conseil régional de
> droite enterrait le projet symbolique des quartiers en difficulté, la
> tangentielle nord. Pire, les crédits prévus étaient détournés auprofit
> « d’investissements routiers dans Neuilly » pour un montant de 393
> millions de francs, le restant de l’enveloppe étant utilisé pour payer
> le surcoût du prolongement de la ligne 1 à la Défense. Ces fameux «
> investissements routiers » n’étaient autres que l’enfouissement dela
> nationale 13 à Neuilly-sur-Seine sur près de 400 mètres, entre la rue de
> l’Église et la Seine au pont de Neuilly ».
>
> « Un véritable hold-up », selon Gabriel Massou, président du groupe
> communiste et républicains du département. « On a utilisé des crédits
> prévus pour une opération de transport collectif majeure dans des
> quartiers en difficulté pour financer un aménagement routier au coût
> délirant dans la ville la plus privilégiée d’Île-de-France. Un
> détournement de fonds réalisé à l’instigation du maire de
> Neuilly-sur-Seine d’alors, Nicolas Sarkozy ».
>
> Paul Zanni
>
> --
> "Spéculation et crises : ça suffit !" Déjà plus de 30 000 signatures.http://www.stop-finance.org

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