Bonsoir,

"Gugus" <lignet***club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
48189f61$0$21147$7a628cd7***news.club-internet.fr...
| bonjour,
|
| Depuis 2 jours il y a des surtensions en ligne sur la 10. La tension,
| normalement de 750 V, passant par moments largement au dessus de 800 V. Ce
| qui a pour effet de faire sauter les fusibles frotteurs des trains. Cela
| immobilise un grand nombre de trains pour réparation et de plus, si une rame
| a tous ses fusibles fondus, elle n'a plus de motrice en état de marche et
| doit donc être secourue ce qui met un peu plus la pagaille.
| Il y a aussi certains organes tels que les moteurs des génératrices
| (appareil convertissant le 750 continu en 250 V alternatif pour l'éclairage
| et la charge batterie) n'ont pas du tout aimé et ont cramé. La les
| réparations seront bien plus longues car il n'y a pas une infinité de ces
| organes en magasin (on en change peu habituellement).
| Le retour à la normale sera donc long une fois le problème de surtensions
| résolu, ce qui ne semble pas encore être le cas...

Le freinage se fait-il par récupération, ou par résistances ?
--
A+
William.

=============
La mort est une blessure qui ne se referme jamais ; parfois on saigne moins, c'est tout.

Bonsoir,

"Gugus" <lignet***club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
4818b459$0$21148$7a628cd7***news.club-internet.fr...
| Les deux !!
| La ligne 10 possède deux générations de MF67. Les plus anciens freinent en
| rhéostatique et les autres par récupération.

Si deux ou trois trains freinent en récupération dans le même secteur électrique et que la
sous-station ne suit pas, on peut arriver à ces pointes de 800 V, d'où les dégâts
constatés.
--
A+
William.

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La mort est une blessure qui ne se referme jamais ; parfois on saigne moins, c'est tout.