La Toronto Transportation Commission a rejeté toutes les offres faites pour
la fourniture de 224 tramways pour remplacer la flotte vieillissante de
CLRV, y compris celle du favori, Bombardier.

La TTC allègue qu’aucune des voitures proposées par les divers fabricant
n’est en mesure d’emprunter les courbes ayant aussi peu que 14m de rayon du
réseau…

Le réseau de la TTC est un réseau plus que centenaire qui conserve de
nombreuses caractéristiques d’antan (captation par perche, circulation en
site mixte, courbes très serrées).

Bombardier (et les autres) en seront quite pour retourner à leur planche à
dessins…

--
Marc Dufour - Village St-Augustin, St-Henri, Montréal, Québec
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Gardien du Trombinoscope FMTR & ICF: http://www.emdx.org/rail/Trombinoscope

«On prend toujours le train qu'on peut» - Jacques Brel, «Le Moribond»

Marc Dufour wrote:
> La Toronto Transportation Commission a rejeté toutes les offres faites pour
> la fourniture de 224 tramways pour remplacer la flotte vieillissante de
> CLRV, y compris celle du favori, Bombardier.
>

Quelle est l'origine du matériel de Bombardier? Viennoise? Ou y a-t-il
encore de l'expertise sur place chez ex-UTDC?

> La TTC allègue qu’aucune des voitures proposées par les divers fabricant
> n’est en mesure d’emprunter les courbes ayant aussi peu que 14m de rayon du
> réseau…

En tapotant, j'apprends que plusieurs modèles allemands sont spécifiés
au mieux à 17m.

> Le réseau de la TTC est un réseau plus que centenaire qui conserve de
> nombreuses caractéristiques d’antan (captation par perche, circulation en
> site mixte, courbes très serrées).

Ma frangine m'a fait parvenir il y a quelques jours deux photos d'un
arrêt souterrain en courbe de la TTC prises lors de son dernier passage
à Toto avec un rond au milieu.

http://radio-bip.qc.ca/Rail/img_1455.jpg
http://radio-bip.qc.ca/Rail/img_1456.jpg

Plutôt éloquent, même si on ne peut pas vraiment juger du rayon sur la
photo.

Alexandre

Alexandre Kampouris wrote:

>> La TTC allègue qu’aucune des voitures proposées par les divers
>> fabricant n’est en mesure d’emprunter les courbes ayant aussi peu que
>> 14m de rayon du réseau…
>
> En tapotant, j'apprends que plusieurs modèles allemands sont spécifiés
> au mieux à 17m.

Le modèle Variobahn de Stadler Pankow (situé à Berlin) est destiné au
réseau de Munich et est capable d'aborder des courbes d'un rayon de 14,5 m.

http://www.tram-muenchen.de/fzg-s1.html

Le même produit est spécifié à 17 ou 18 m pour d'autres clients.

Alexandre

"Alexandre Kampouris" <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit dans le message de
news: g63q45$5dp$02$1***news.t-online.com...
> Ma frangine m'a fait parvenir il y a quelques jours deux photos d'un arrêt
> souterrain en courbe de la TTC prises lors de son dernier passage à Toto
> avec un rond au milieu.
>
> http://radio-bip.qc.ca/Rail/img_1455.jpg
> http://radio-bip.qc.ca/Rail/img_1456.jpg
>

Impressionnant en effet ! il faudrait presque un tramway articulé façon
Talgo !

Le 22 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :

> Ma frangine m'a fait parvenir il y a quelques jours deux photos d'un
> arrˆt souterrain en courbe de la TTC prises lors de son dernier passage
> … Toto avec un rond au milieu.
>
> http://radio-bip.qc.ca/Rail/img_1455.jpg
> http://radio-bip.qc.ca/Rail/img_1456.jpg
>
> Plut"t ‚loquent, mˆme si on ne peut pas vraiment juger du rayon sur la
> photo.

C'est la boucle de la ligne «Harbourfront» à Union station:

http://www.emdx.org/rail/canard/Toro...rams_Union.jpg
http://www.emdx.org/rail/canard/Toro...mwaysUnion.jpg

C’est pas mal serré…

Et, pour faire bonne mesure, la boucle à l’autre bout de la ligne est pas mal plus ample:

http://www.emdx.org/rail/canard/Toro...ionSpadina.jpg

Le 22 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :

> Le modŠle Variobahn de Stadler Pankow (situ‚ … Berlin) est destin‚ au
> r‚seau de Munich et est capable d'aborder des courbes d'un rayon de
> 14,5 m.
>
> http://www.tram-muenchen.de/fzg-s1.html
>
> Le mˆme produit est sp‚cifi‚ … 17 ou 18 m pour d'autres clients.

Voie étroite ou standard?

N’oublions pas que Toronto a un écartement large (1495 mm)…


--
Marc Dufour - Village St-Augustin, St-Henri, Montrl, Quec
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Marc Dufour wrote:
> Le 22 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :
>
>> Le modŠle Variobahn de Stadler Pankow (situ‚ … Berlin) est destin‚ au
>> r‚seau de Munich et est capable d'aborder des courbes d'un rayon de
>> 14,5 m.
>>
>> http://www.tram-muenchen.de/fzg-s1.html
>>
>> Le mˆme produit est sp‚cifi‚ … 17 ou 18 m pour d'autres clients.
>
> Voie étroite ou standard?

Standard. Et d'autres matériels sont capables d'absorber ces courbes.

> N’oublions pas que Toronto a un écartement large (1495 mm)…

Je l'apprends ici!

En pouces, ça donne environs 4'10" 7/8 . D'où diable ont-ils sorti ça???

Alexandre

Marc Dufour wrote:
> Le 22 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :
>
>> Le modŠle Variobahn de Stadler Pankow (situ‚ … Berlin) est destin‚ au
>> r‚seau de Munich et est capable d'aborder des courbes d'un rayon de
>> 14,5 m.
>>
>> http://www.tram-muenchen.de/fzg-s1.html
>>
>> Le mˆme produit est sp‚cifi‚ … 17 ou 18 m pour d'autres clients.
>
> Voie étroite ou standard?

Standard. Et d'autres matériels sont capables d'absorber ces courbes.

> N’oublions pas que Toronto a un écartement large (1495 mm)…

Je l'apprends ici!

En pouces, ça donne environs 4'10" 7/8 . D'où diable ont-ils sorti ça???

Alexandre

Le 25 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :

> En pouces, ‡a donne environs 4'10" 7/8 . D'o— diable ont-ils sorti ‡a???

Pour être incompatible avec le Grand Trunk…

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Le 25 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :

> En pouces, ‡a donne environs 4'10" 7/8 . D'o— diable ont-ils sorti ‡a???

Pour être incompatible avec le Grand Trunk…

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On prend toujours le train qu'on peut - Jacques Brel, Le Moribond

Le 26 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :

> Le rail est lubrifi‚ par projection d'eau, ou ‚tait-ce pendant un orage?

Le rail est lubrifié par projection d’eau, beau temps, mauvais temps
(l’endroit est souterrain).

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Le 26 Jul 2008, Alexandre Kampouris <Xelax***Radio-BIP.qc.ca> a écrit :

> Le rail est lubrifi‚ par projection d'eau, ou ‚tait-ce pendant un orage?

Le rail est lubrifié par projection d’eau, beau temps, mauvais temps
(l’endroit est souterrain).

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