Ce qui est marrant c'est qu'un site francais spécialiste de l'info du rail
relate l'accident et montre la photo d'un ICE 1 Mdr...

Ce n'est pas la première fois qu'il y a un bris d'essieu sur une voiture ou
un wagon... Mais bon c'est allemand..

Et dire que nos CFF ont choisi Bombardier et Siemens<

Mais je me fait pas de soucis, ils trouveront la solution

Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 519
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscription...diffusion.html
Le Forum du Rail en Suisse c'est ici http://railsuisse.xooit.com/index.php

Bonjour...

Je voulais simplement dire que l'information est à mettre au
conditionnel....

Ici j'ai souvent entendu à juste titre traiter les médias de ne pas être
fiable sauf quand elle vont dans un certain sens..

Mais il est vrai que sur un site web ferroviaire de nouvelles personne ne
connait la différence entre un ICE I et III

Et le temre vopo n'existe plus ya moins qu'il n aie une connotation
raciste...

--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 519
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscription...diffusion.html
Le Forum du Rail en Suisse c'est ici http://railsuisse.xooit.com/index.php
"paux-courrouges" <cdepc***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
08aa4662-1e20-4a28-b029-58bceb2474dc...oglegroups.com...
On 12 Jul., 07:32, "+ Le Portail Ferroviaire Suisse"
<jacquesbe...***railsuisse.ch> wrote:

> Ce qui est marrant c'est qu'un site francais spécialiste de l'info du rail
> relate l'accident et montre la photo d'un ICE 1 Mdr...
>
Quand c'est blanc et rouge, c'est un ICE (et c'est plus cher). Alors
pourquoi imposerait-on au lecteur un exposé lassant sur les
différentes variantes?

> Ce n'est pas la première fois qu'il y a un bris d'essieu sur une voiture
> ou
> un wagon...

D'après un groupe de voyageurs - mais sont-ils des témoins fiables? -
la rupture se serait au moins annoncée sur l'étape précédant l'arrêt à
Cologne, qui n'était autre que le tronçon de LGV Francfort-Cologne
parcouru à 300kmh.
On comprend que ce point intéresse le public.

> Mais bon c'est allemand..

La réaction du public aurait été la même dans toute l'Europe, celle
des media aussi. Du côte DB, si Rausch, le DG voyageurs - qui n'est
d'ailleurs pas un cheminot à l'origine - a présenté les choses de
manière sérieuse et crédible, ses collègues des relations publiques
lui ont sérieusement tiré dans le pied. Par exemple en mettant en
place une interdiction de tourner pour les équipes de télé, et des
patrouilles de shérifs (ou Vopos?) à chiens pour donner la chasse aux
journalistes passant outre.

CdePC

"paux-courrouges" <cdepc***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
08aa4662-1e20-4a28-b029-58bceb2474dc...oglegroups.com...
On 12 Jul., 07:32, "+ Le Portail Ferroviaire Suisse"
<jacquesbe...***railsuisse.ch> wrote:

> Ce qui est marrant c'est qu'un site francais spécialiste de l'info du rail
> relate l'accident et montre la photo d'un ICE 1 Mdr...
>
Quand c'est blanc et rouge, c'est un ICE (et c'est plus cher). Alors
pourquoi imposerait-on au lecteur un exposé lassant sur les
différentes variantes?


XXXXXX Effectivement et le rapport qualité/prix du voyage est meilleur...
et on compare pas une citroen avec une Audi

> Ce n'est pas la première fois qu'il y a un bris d'essieu sur une voiture
> ou
> un wagon...

D'après un groupe de voyageurs - mais sont-ils des témoins fiables? -
la rupture se serait au moins annoncée sur l'étape précédant l'arrêt à
Cologne, qui n'était autre que le tronçon de LGV Francfort-Cologne
parcouru à 300kmh.
On comprend que ce point intéresse le public.

XXXX Ils sont fort rouler à trois cent avec un essieu brisé....

> Mais bon c'est allemand..

La réaction du public aurait été la même dans toute l'Europe, celle
des media aussi. Du côte DB, si Rausch, le DG voyageurs - qui n'est
d'ailleurs pas un cheminot à l'origine - a présenté les choses de
manière sérieuse et crédible, ses collègues des relations publiques
lui ont sérieusement tiré dans le pied. Par exemple en mettant en
place une interdiction de tourner pour les équipes de télé, et des
patrouilles de shérifs (ou Vopos?) à chiens pour donner la chasse aux
journalistes passant outre.

XXXXX JUste une dernière question l'essieu c'est quel constructeur...

CdePC


XXXXXX--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 519
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscription...diffusion.html
Le Forum du Rail en Suisse c'est ici http://railsuisse.xooit.com/index.php

Je vous laisse la responsabilité de vos affirmations et préfère ne pas
réveiller de vieux démons d'une certaine époque peu glorieuse... et on
s'éloigne du sujet...

--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 519
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscription...diffusion.html
Le Forum du Rail en Suisse c'est ici http://railsuisse.xooit.com/index.php
"paux-courrouges" <cdepc***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
29c4e6c6-2a3d-4a6b-968c-6c264b88be8c...oglegroups.com...
On 12 Jul., 08:39, "+ Le Portail Ferroviaire Suisse"
<jacquesbe...***railsuisse.ch> wrote:
>
> Et le temre vopo n'existe plus ya moins qu'il n aie une connotation
> raciste...
>
Les méthodes n'ont manifestement guère changé, les uniformes un air de
déjà vu:

http://www.wdr.de/mediathek/html/regional/aks.xml

La DB fait d'ailleurs partie, avec la Poste, Deutsche Telekom, et
Lufthansa, du quarteron d'anciens monopoles étatiques dont diverses
enquêtes récentes ont révélé qu'elles étaient restées hyper-sensibles
à la critique journalistique et qu'elles n'hésitaient pas à utiliser
des méthodes relevant de l'espionage, ou du contre-espionage, par
exemple les mises sur écoutes téléphoniques, pour dépister leurs
contradicteurs.

http://www.zeit.de/news/artikel/2008/06/03/2543016.xml

(C'est très sérieux, le "Zeit", encore plus que la NZZ, d'ailleurs
c'est un ancien chancelier de haute moralité, H. Schmidt, qui veille
au grain).

Il apparait que les officines à qui ces tâches sont confiées ont
souvent recruté d'anciens spécialistes de la stasi. Alors le terme
vopo, il est presque gentil...

CdePC

"+ Le Portail Ferroviaire Suisse" <jacquesbeaud***railsuisse.ch> a écrit
news:48786949$1_6***news.bluewin.ch:

> Je vous laisse la responsabilité de vos affirmations et préfère ne pas
> réveiller de vieux démons d'une certaine époque peu glorieuse... et on
> s'éloigne du sujet...
>

Parce que ça ne se fait pas ?

Moins grave et même pas du tout :

Le responsable sécurité de ma boite était il y a quelques années un ex-
commissaire de police.

Amha, ça se fait partout dans le monde, y compris avec d'anciens membres des
polices politiques ou divers services parfois louches.

--

Un suricate pour le phacochère,
C'est la solution.
Un éléphant, aussi ?

"paux-courrouges" <cdepc***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
d7238071-fec0-4965-aad4-cd2944c470b2...oglegroups.com...
On 12 Jul., 07:32, "+ Le Portail Ferroviaire Suisse"
<jacquesbe...***railsuisse.ch> wrote:
>
> Ce n'est pas la première fois qu'il y a un bris d'essieu sur une voiture
> ou
> un wagon... Mais bon c'est allemand..
>
La DB affirme entretemps avoir vérifié plus du tiers des 61 rames
incriminées et constaté que leurs essieux ne présentent aucune
anomalie.
Elle escompte un retour progressif à la normale en début de semaine.
D'un autre côté des témoignages de voyageurs font penser que l'essieu
qui a lâché au sortir de Cologne HBf ne tournait déjà plus rond à
l'arrêt précédent (Siegburg), situé juste à la fin de la section
parcourue (ou parcourable) à 300kmh.
Ce qui constituerait un record, que chacun appréciera à sa valeur.

CdePC

Sur ces rames suréquipées de systèmes de contrôle, n'y a-t-il rien en ce qui
concerne les essieux ??
JCD

Bonjour monsieur Beaud ,
Le terme Vopo ou Wolk Polizei , pour votre information , ne s'applique pas à
une race humaine mais à une catégorie de personnes qui ont porté l'uniforme
de l'armée de l'ex RDA afin ,selon le créateur de cette armée populaire (
avec et sans guillemets) , de protéger la "liberté" des citoyens de RDA . En
fait il fallait faire face à l'hémorragie humaine qui menaçait la survie de
la démocratie populaire avec des moyens moins démocratiques en s'appuyant
sur la stasi , le tout en héritant des méthodes et des hommes de la gestapo
et du SD . Je précise aussi que de l'autre côté du mur (côté RFA) les
services secrets ont récupéré des pans entiers du SD ( Gehlen ) .
Maintenant , que le droit à l'information , lorsqu'il est fait dans les
règles soit bafoué est une atteinte au droits élémentaires . La DB déteste
plus que tout autre opérateur en Europe être prise en défaut . La ligne
tracée depuis 14 ans vise une Offre Publique de Vente ( introduction en
bourse ) sans cesse réportée pour des motifs divers qui en fait masquent les
problèmes du réseau voyageurs longue distance . La DB sait faire du fret
mais est à la peine sur le trafic voyageur longues distances , c'est
l'inverse à la SNCF . En Fance on pêche par chauvinisme , en Allemagne on
admet très mal d'être relégué , voir d'être mauvais .
Je pense tout simplement que cette histoire d'essieux qui même si elle n'a
rien à voir avec le drame d'Eschde , est symptomatique du comportement moyen
des ICE en service commercial : beaucoup de gadgets , du confort certes mais
une technologie inadaptée inadaptée à la grande vitesse aussi bien au niveau
du couple bogie/roues qu'au niveau de la motorisation .
Je pense aussi , que Siemens /Bombardier et Stadler ont remporté l'appel
d'offre de Zurich parce que le premier avait construit une partie du parc à
renforcer, les deuxième et troisième ont un réel savoir faire . Alstom n'a
pas un savoir faire de longue date dans le secteur des automotrices
/automoteurs du fait de l'essor récent de ce matériel sur le réseau régional
français . Le matériel IDF /Z2 N étant issu de bombardier/ANF .
D'autre part , dans le domaine des locomotives diesels , les 75 000 issu de
la coopération forcée ne tiennent pas leurs promesses et ne peuvent se
substituer au 67 400 qui ne furent pas construites pour tirer du fret mais
relèvent le challenge . Je ne connais pas le potentiel réel des Taurus ,
mais les administrations qui en ont fait l'acquisition furent séduites
probablement par la modularité et la possibilité de reconversion . Siemens
n'a pas une grande expérience dans la traction diesel éléctrique qui est
récente outre-Rhin . On oubli les boire et déboires des Di 8 norvégiennes
renvoyées au constructeur et qui ont échoué dans le parc dispolok après
reconstruction pour mise au gabarit UIC .
La SNCF de son côté essayera peut être une troisième voie pour remplacer
les 72 000 , faute d'engin adéquat et d'avenir pour le diesel à long terme :
le leasing .
Bigfoot . Den Norsker Fransken togfarer

Le Portail Ferroviaire Suisse" <jacquesbeaud***railsuisse.ch> a écrit dans le
message de news:48785193$1_5***news.bluewin.ch...
> Bonjour...
>
> Je voulais simplement dire que l'information est à mettre au
> conditionnel....
>
> Ici j'ai souvent entendu à juste titre traiter les médias de ne pas être
> fiable sauf quand elle vont dans un certain sens..
>
> Mais il est vrai que sur un site web ferroviaire de nouvelles personne ne
> connait la différence entre un ICE I et III
>
> Et le temre vopo n'existe plus ya moins qu'il n aie une connotation
> raciste...
>
> --
> Bonne Voie depuis Lausanne
> Jacques Beaud
> jacquesbeaud***railsuisse.ch
> + Le Portail Ferroviaire Suisse
> http://www.railsuisse.ch
> Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 519
> abonnés veuillez cliquer ici
> http://www.railsuisse.ch/inscription...diffusion.html
> Le Forum du Rail en Suisse c'est ici
http://railsuisse.xooit.com/index.php
> "paux-courrouges" <cdepc***yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
> 08aa4662-1e20-4a28-b029-58bceb2474dc...oglegroups.com...
> On 12 Jul., 07:32, "+ Le Portail Ferroviaire Suisse"
> <jacquesbe...***railsuisse.ch> wrote:
>
> > Ce qui est marrant c'est qu'un site francais spécialiste de l'info du
rail
> > relate l'accident et montre la photo d'un ICE 1 Mdr...
> >
> Quand c'est blanc et rouge, c'est un ICE (et c'est plus cher). Alors
> pourquoi imposerait-on au lecteur un exposé lassant sur les
> différentes variantes?
>
> > Ce n'est pas la première fois qu'il y a un bris d'essieu sur une voiture
> > ou
> > un wagon...
>
> D'après un groupe de voyageurs - mais sont-ils des témoins fiables? -
> la rupture se serait au moins annoncée sur l'étape précédant l'arrêt à
> Cologne, qui n'était autre que le tronçon de LGV Francfort-Cologne
> parcouru à 300kmh.
> On comprend que ce point intéresse le public.
>
> > Mais bon c'est allemand..
>
> La réaction du public aurait été la même dans toute l'Europe, celle
> des media aussi. Du côte DB, si Rausch, le DG voyageurs - qui n'est
> d'ailleurs pas un cheminot à l'origine - a présenté les choses de
> manière sérieuse et crédible, ses collègues des relations publiques
> lui ont sérieusement tiré dans le pied. Par exemple en mettant en
> place une interdiction de tourner pour les équipes de télé, et des
> patrouilles de shérifs (ou Vopos?) à chiens pour donner la chasse aux
> journalistes passant outre.
>
> CdePC
>
>
>