Ce n'est pas pour la sécurité c'est pour que le profil de la route soit doux
et qu'il n'y ait pas ou peu de cassure entre le profil en long de la route
et le profil du PN. C'est technique pour le confort (et la sécurité) mais
pas pour les raisons de sécurité évoquées ci-avant.
Si en plus ça va dans le sens de celle-ci!!!
Salut


"imbsoft" <imbsoft2***w...> a écrit dans le message de news:
48654eb3$0$910$ba4acef3***news.orange.fr...
>
>
> Erwan David a écrit :
>> imbsoft <imbsoft2***w...> écrivait :
>>
>>> Dans ce cas il y a une faute grave de la DDE (ou équivalent suivant
>>> nature de la route)
>>>
>>> A l'origine tous les PN ont la (ou les voies) légèrement plus haute
>>> que la chaussée, pour justement éviter ce problème.
>>>
>>> Mais de regoudronnage en regoudronnage, la chaussée monte, monte ...
>>
>> Il faut que la conformation du terrain s'y prète. Si la route descend et
>> coupe la voie qui elle reste à peu près horizontale à flanc de coteau, tu
>> ne pourras pas faire grand chose.
>
> observez bien lors de vos promenades, il y a (avait) toujours une partie
> de chaussée horizontale à l'approche du PN
>>