Ce matin au journal de 9 heures de France Inter était évoquée le vingtième
de l'accident de PLY. Le journaliste commence par relater les circonstances
en expliquant que "le conducteur mettra de longues minutes pour débloquer
maladroitement les freins coincés" (sic) !
Ensuite, on explique que désormais le signal d'alarme ne déclenche plus
automatiquement le freinage, et enfin on mentionne que "les trains
incriminés, les Z 5300, encore appelés petits gris sont encore en service",
ce qui laisse évidemment entendre que la SNCF maintient en service des
matériels dangereux.
Enfin, une interview d'une personne qui a perdu son fils dans l'accident,
qui évoque aussi le danger des PN. Et on nous ressort la solution "miracle",
équiper les PN de caméras afin que, si une voiture est dessus, on puisse le
voir et ainsi arrêter le train ! Tout le monde sait que, quand une voiture
passe alors que les feux sont allumés, on a tout le temps pour arrêter la
circulation ferroviaire.
L'ignorance n'a pas de limites ! Mais les journalistes jouent les
spécialistes.

--
Michel JOINDOT
Enlever PAS DE PUB pour répondre

"Lüko Willms" <l.willms***domain.invalid> a écrit dans le message de news:
czd2LKcn8EGd-pn2-vmiH53zwIGLF***lueko....in.t-online.de...
> Am Fri, 27 Jun 2008 07:19:11 UTC, schrieb "Michel Joindot"
> <mi.joindot***PASDEPUBwanadoo.fr> auf fr.misc.transport.rail :
>
>> Et on nous ressort la solution "miracle",
>> équiper les PN de caméras afin que, si une voiture est dessus, on puisse
>> le
>> voir et ainsi arrêter le train ! Tout le monde sait que, quand une
>> voiture
>> passe alors que les feux sont allumés, on a tout le temps pour arrêter la
>> circulation ferroviaire.
>
> Tout le monde sait, qu'on peut baisser les barrière suffisamment tôt
> pour permettre aux trains de s'arrêter quand un obstacle est enfermé
> dans le PN.
> Ça depend de l'importance qu'on donne à la sécurité ferroviaire.

On ne peut pas convaincre les imbéciles.
Ils n'ont pas assez d'intelligence pour comprendre qu'ils sont idiots.
--
Gérard Parramon
http://gparam.free.fr (La conduite des trains)
http://gparam.free.fr/apprenti.html (Les apprentis du Rail)

Le 27 Jun 2008, Erwan David <erwan***rail.eu.org> a écrit :

>> Enfin, une interview d'une personne qui a perdu son fils dans
>> l'accident, qui ‚voque aussi le danger des PN. Et on nous ressort la
>> solution "miracle", ‚quiper les PN de cam‚ras afin que, si une
>> voiture est dessus, on puisse le voir et ainsi arrˆter le train !
>> Tout le monde sait que, quand une voiture passe alors que les feux
>> sont allum‚s, on a tout le temps pour arrˆter la circulation
>> ferroviaire.
>
> ‡a se faisait sur la ligne de sceaux. Mais avec du coup des PN ferm‚s
> jusqu'… 40 minutes par heure...

Jusqu’il y a environ 15 ans, le signal à la sortie de Montréal-Ouest (ligne
Montréal_Rigaud) ne s’ouvrait que lorsque les barrières du passage à niveau
de l’avenue Westminster étaient baissées.

Puis ça a été standardisé; on a supprimé les barrières «sortantes» et les
mini-barrières des trottoirs…

--
Marc Dufour - Village St-Augustin, St-Henri, Montréal, Québec
http://emdx.org depuis 1993 ** Enlevez « +LES+SABOTS+ » pour répondre

Gardien du Trombinoscope FMTR & ICF: http://www.emdx.org/rail/Trombinoscope

«On prend toujours le train qu'on peut» - Jacques Brel, «Le Moribond»

Salut,

JCB 17 <jean-claude.bellec17***neuf.fr> écrivait
news:4864fe70$0$21142$7a628cd7***news.club-internet.fr:

> Non, en France, les voies d'échappement ne sont pas créées en fonction
> de la fréquence des accidents (et heureusement)

Alors on va juste dire qu'il doit y avoir quelques exceptions.

Reste à fixer le rapport règle / exceptions

--
Fabien

Marc Dufour wrote:

> Puis ça a été standardisé; on a supprimé les barrières «sortantes» et les
> mini-barrières des trottoirs…


Dis, Marc, peux-tu expliquer à la sot^6 de Francfort où se trouve ce
lieu, et dire quand s'y est produit la dernière auto-élimination de
totomobiliste? (Il y en a eu de nombreux, pourtant la limite est de
50km/h, le caillebotis ne permet pas d'aller plus vite que 40km/h.

http://radio-bip.qc.ca/Rail/p5170034.jpg
http://radio-bip.qc.ca/Rail/p5170032.jpg

Alexandre

> Le problème n'est pas la sécurité ferroviaire, mais la connaissance et
> l'application du code de la route dans 99% des cas. quand la tendance aura
> été inversé on pourra parler de volonté politique, en attendant on parlera
> de connerie humaine.


et dans le 1% le conducteur du train voire ces passagers peuvent trinquer
puisque le PN n'est pas sécurisé...

Bjr Gilbert

On ne peut pas malheureusement réduite la criminalité routière

(six mois avec sursis pour tuer une personne avec une voiture 15 ans avec un
couteau!!!)

Mais on peut en atténuer les conséquences...

Une des solutons existe et fonctionne en Suisse...

Mais il faudrait pour cela que les personnes concernées regarde ce qui se
fait alleurs que dans la Gaulle

--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
http://www.railsuisse.ch
Pour être informé des dernières nouvelles ou photos du site, comme les 519
abonnés veuillez cliquer ici
http://www.railsuisse.ch/inscription...diffusion.html
Le Forum du Rail en Suisse c'est ici http://railsuisse.xooit.com/index.php

"fabrice57" <fabriced31***hotmail.com> a écrit dans le message de news:
mn.ea8b7d8667414333.84822***hotmail.com...
>+ Le Portail Ferroviaire Suisse a utilisé son clavier pour écrire :
>> Bjr Gilbert
>>
>> On ne peut pas malheureusement réduite la criminalité routière
>>
>> (six mois avec sursis pour tuer une personne avec une voiture 15 ans avec
>> un couteau!!!)
>>
>> Mais on peut en atténuer les conséquences...
>>
>> Une des solutons existe et fonctionne en Suisse...
>>
>
> En Suisse tres certainement, seulement , comme je l'ai déjà dit, à
> l'instar des Allemands, des qu'ils ont passé la frontière, beaucoup
> deviennent aussi cons que les autres
>> Mais il faudrait pour cela que les personnes concernées regarde ce qui se
>> fait alleurs que dans la Gaulle
>
Bjr mais votre remarque est dans l'esprit de ce que je disais plus
haut....rien de constructif...

"hassancehef" <hassan***cehef.com> a écrit dans le message de news:
48674dcc$0$880$ba4acef3***news.orange.fr...
> fabrice57 a écrit :

> j'en connais un de Suisse qui n'a nullement besoin de franchir sa
> frontière pour devenir un sale con ! :-))

Bjr venant de votre part je prends cela comme un compliment... Il est vrai
que nous n'avons pas la même perception de la vie...
Dieu m'en préserve

Mais pour en revenir au post nous aimerions plutôt des solutions, cela
serait plus constructif

Merci...

Je me confonds en excuses, mais je peux encore... car je ne mets pas ma vie
en danger en train en Suisse grâce aux PN sécurisé

--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
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"Grumpfff" <grumpfff***home.invalid> a écrit dans le message de news:
48674dcd$0$14007$426a74cc***news.free.fr...
>+ Le Portail Ferroviaire Suisse a écrit :
>
>> dans la Gaulle
>
> _Gaule_
>
> http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaule

"+ Le Portail Ferroviaire Suisse" <jacquesbeaud***railsuisse.ch> a écrit dans
le message de news: 48674f7f_6***news.bluewin.ch...
> Merci...
>
> Je me confonds en excuses, mais je peux encore... car je ne mets pas ma
> vie en danger en train en Suisse grâce aux PN sécurisé


Il n'y a pas plus de PN sécurisé en Suisse qu'ailleurs.
Votre système n'est pas meilleur, d'après les chiffres, malgré la grande
obéissance des suisses à LEURS règlements et chez eux seulement. Ce qui tend
donc à prouver que ce système serait plus mauvais que le nôtre avec des
conducteurs très indisciplinés.
Ce n'est pas en répètant que votre système est meilleur qu'il l'est. C'est
faux, et rabacher toujours la même rangaine ne sert à rien.
Vous ne voulez pas corriger le comportement des automobilistes fautifs, et
vous voulez absolument que le chemin de fer soit responsable de ces
croisements. Très bien. Si vous réfléchissiez un peu, vous vous rendriez
compte que les conducteurs à comportement dangereux ne le sont pas qu'aux
PN. Si on supprime tous les PN, ces conducteurs auront des accidents
ailleurs, puisque vous ne voulez absolument pas corriger leur comportement.
Et cela déplacera le problème, mais ne le règlera jamais.
La seule solution est l'application stricte des règles de sécurité par les
conducteurs d'engins. Vous ne voulez pas en entendre parler, très bien.
Alors, gardez vos leçons.
--
Gérard Parramon
http://gparam.free.fr (La conduite des trains)
http://gparam.free.fr/apprenti.html (Les apprentis du Rail)

"hassancehef" <hassan***cehef.com> a écrit dans le message de news:
486750ab$0$833$ba4acef3***news.orange.fr...
>+ Le Portail Ferroviaire Suisse a écrit :
>> "hassancehef" <hassan***cehef.com> a écrit dans le message de news:
>> 48674dcc$0$880$ba4acef3***news.orange.fr...
>>> fabrice57 a écrit :
>>
>>> j'en connais un de Suisse qui n'a nullement besoin de franchir sa
>>> frontière pour devenir un sale con ! :-))
>>
>> Bjr venant de votre part je prends cela comme un compliment...
>
> je ne saurai pouvoir me hisser à ta hauteur, tant tu nous as démontré que
> tu étais un véritable maître-étalon en la matière...
>
>>Il est vrai que nous n'avons pas la même perception de la vie...
>
> je ne te le fais pas dire, " vis ma vie de neuneu", très peu pour moi.
>
>> Dieu m'en préserve
>
> Jésus se promène et voit un homme pleurer toutes les larmes de son corps.
> Il s'agenouille près de lui et lui demande " pourquoi pleures-tu ainsi,
> mon frère ?" l'homme lui répond " je suis Jacques Beaud !" et là, Jésus
> s'assoit à côté de lui et pleure aussi...
>
>> Mais pour en revenir au post nous aimerions plutôt des solutions, cela
>> serait plus constructif
> on a déjà fait un fil là-dessus, retourne donc le lire, ça occupera ton
> neurone un bon moment...

Je ne ferai que citer Oscar Wilde en ce qui vous concerne

" Qu'on parle de vous, c'est affreux. Mais il y a une chose pire : c'est
qu'on n'en parle pas."

Pour le reste le PN est tjr ouvert