"Pierre Hyvrard" <ng01***hyvrard.com> wrote in message
news:g8k0ei$2jd$1***aioe.org...
> Guénol a écrit :
>> Bonjour,
>>
>> Voilà, je vous invite à lire ce billet qui y parle de limitation de
>> vitesse sur autoroute :
>> http://www.cedric-augustin.eu/index....ur-l-autoroute
>>
>> Vous m'excuserez pour le HS, il n'y a en effet aucun rapport avec la
>> sécurité routière.
>
> Cet article montre bien les effets néfastes de la répression, mais
> l'auteur semble ignorer quelques règles simples. Je l'en excuse volontiers
> puisque ces règles sont volontairement "cachées" par les autorités, et ça
> les arrange bien...
>
>
> > "A chaque entrée sur l'autoroute dans une zone 110, un panneau informe
> > bien sûr le nouvel arrivant de la vitesse limite."
>
> Il ne fait pas qu'informer le nouvel arrivant de la limitation en cours,
> il informe aussi les "anciens occupants" de la zone limitée que la
> limitation est *encore* en cours.
> L'absence du panneau de rappel après une entrée ou une sortie signifierait
> tout simplement le retour à 130.

Salut mon gars !

En l'occurence, je suis d'accord avec toi au sujet de l'entrée, peut-être
moins au sujet de la sortie.
Le texte de la Convention de Vienne peut prêter à confusion sur le sujet :
il parle "d'intersection", mais le contexte dans lequel il en parle dit
plutôt qu'il faut que le nouvel arrivant soit informé de la limitation. On
pourrait en conclure que ça ne s'applique qu'aux entrées.

> > "Sans parler des zones 110 annoncées par 1 seul panneau et sans aucun
> > rappel durant de très longues minutes, pas même lorsqu'une entrée
> > débouche sur la droite, dont les automobilistes qui en émergent n'ont
> > aucune raison de respecter une limitation de vitesse dont ils n'ont
> > pas connaissance" :
>
> Pour les mêmes raisons que tout à l'heure, les automobilistes qui
> n'émergent pas n'ont aucune raison de rester à 110, puisque pas de panneau
> de rappel signifie retour à la limitation générale.

Ouaip, et il y a quelques cas intéressants dans le coin, même dans des zônes
avec forte probabilité de radar ...
Le positionnement exact de ce qu'on appelle intersection et le fait qu'on
considère ou non une sortie comme étant une intersection peut jouer.
Un bel exemple dans notre coin est le break souvent positionné derrière le
cône vert de la sortie St Egrève sur l'A48 en direction de Lyon.
- Si tu considères que la sortie est une intersection, la limitation est à
130.
- Si tu considères que l'intersection est positionnée exactement au moment
où on peut s'enganer sans franchir de ligne continue (à l'intersection
précédente, là où l'A48 et l'A480 se rejoignent), la limitation est aussi à
130 car ce point est quelques centaines de mètres après le dernier panneau
90 (lumineux).
- Sinon, la limitation est à 90, et elle passe à 110 quelques centaines de
mètres après le radar.

Si tu te fais flasher là bas, tu dois pouvoir jouer un peu, avec un bon
avocat. 40 km/h de différence, ça peut justifier de tenter le coup.

> Dans le même style, les limitations temporaires dues à la pollution ou à
> la densité du trafic qu'on trouve de plus en plus souvent près des grandes
> agglomérations et sur l'A7 entre Valence et Orange ne sont pas légales :
> La limite temporaire ne tient qu'entre le panneau à affichage variable et
> la sortie suivante. Après, retour à 130, même si ce n'est pas ce qu'on
> entend sur 107.7 :-)

Le 107.7 est un moyen de désinformation générale. On y entend des quantités
de conneries auxquelles on ne peut pas répondre. D'ailleurs ce qui m'amuse
le plus au sujet de cette radio, c'est l'application que mettent les
chroniqueurs à scier la branche sur laquelle ils sont assis, par exemple en
culpabilisant les automobilistes au seul fait qu'ils prennent leur voiture
plutôt que les TC.