"Tardigradus" <patrick.1200RTcazaux***cadratin.fr.invalid> a écrit dans le
message de news:
1ik8eyp.j9s62c14uz4zfN%patrick.1200RTcazaux***cadrat in.fr.invalid...

(...)

| > si vous avez une étude rigoureuse démontrant qu'il n'y a
| > aucun rapport entre les 2, montrez la moi.
|
| Ça n'existe pas, pour la bonne et simple raison qu'aucune étude
| n'a été faite sur l'impact des radars, je dis bien aucune.

Une indication : un dénommé Jean-Gustave Padioleau, chercheur subventionné
par l'Etat, avait suggéré à l'époque de l'implantation des premiers radars
automatiques, que l'on fît une telle étude, afin justement de mesurer cet
impact. Noble et belle idée s'il en est, appréhender enfin la sécurité
routière sous un angle un peu scientifique, pour changer.

Le résultat n'a évidemment pas traîné : il s'est fait sucrer ses crédits
aussi sec. L'Etat est passé à deux doigts de l'étude, mais heureusement la
catastrophe a été évitée de justesse et les neuneus peuvent s'autopersuader
de l'efficacité des machines à sous qui bordent les routes.

(...)

| Quant aux RA fixes, on ne connaît absolument pas leur impact
| exact, si tant est qu'ils en aient un, vu que les conducteurs ont
| bien compris maintenant comment ça marche : onralentit en
| passant devant et on reprend sa vitesse normale ensuite. Au
| début il y avait des gros coups de patins et des carambolages,
| mais c'est comme tout, on s'adapte et maintenant les gens ont
| compris ; et ce d'autant mieux qu'avec la généralisation des
| GPS et autres gadgets, il n'y a presque plus d'effet de surprise.

Le problème vient de ce que les rares statistiques qui sont faites ne le
sont que sur certains lieux d'implantation de radars fixes, soigneusement
sélectionnés *après coup* et selon des critères évidemment non précisés
(choisirait-on exprès ceux pour lesquels il y a effectivement une
amélioration ? Sur le nombre, il doit bien s'en trouver...). Une analyse
plus rigoureuse commanderait évidemment de regarder ce qui se passe à
l'échelle d'une région équipée, ou d'un tronçon de route entier qu'on a
équipé par endroits. Heu tiens au hasard, un très bon exemple pourrait venir
de l'étude de la mortalité routière sur le boulevard périphérique de Paris,
de quelques années avant l'implantation des premiers radars, jusqu'à
aujourd'hui.

Mais c'est le genre de suggestion aussi iconoclaste que celle qui a envoyé
Padioleau aux mines de sel. Parce que le résultat est franchement mauvais et
tout à fait contraire aux discours officiels ?