"gaspard"

>Ah bon? Et pourquoi donc des limitations fixées arbitrairement
>par tranches de 20km/h en fonction de la classification
>administrative de la voie, correspondraient-elles à la vitesse
>adaptée à des environnements et des façons de l'appréhender
>très variables (à part ton impression)?

Tu vas dire que je chipote mais je ne connais pas de corrélation entre la
classification administrative de la voie et les limitations de vitesse,
hormis pour les autoroutes et les routes expresses et encore ce ne sont que
les limitations maximales ;-)

Tu peux m'éclairer ?

YeT

"gaspard"
>On 19 juil, 21:25, "YeT"
>> "gaspard"

>> >Ah bon? Et pourquoi donc des limitations fixées arbitrairement
>> >par tranches de 20km/h en fonction de la classification
>> >administrative de la voie, correspondraient-elles à la vitesse
>> >adaptée à des environnements et des façons de l'appréhender
>> >très variables (à part ton impression)?

>> Tu vas dire que je chipote mais je ne connais pas de corrélation entre la
>> classification administrative de la voie et les limitations de vitesse,
>> hormis pour les autoroutes et les routes expresses et encore ce ne sont
>> que
>> les limitations maximales ;-)

>> Tu peux m'éclairer ?

>Ben déjà: 130 autoroute, 110 voie express, 90 route, 50 ville.
>C'est le plus gros, non?
>Ensuite, les autoroutes ont des limitations progressives
>en se rapprochant des villes (quoique, c'est pas du tout
>cohérent quand on y regarde).
>Plus les zones 30 qui dépendent du bon vouloir du maire,
>et les zones 70 en agglo aussi.

>Rien à voir entre tout ça et la visi, le rayon de courbure,
>la présence de risques cachés ou apparents, etc...

>Après, y a des limitations plus liées à l'environnement,
>p. ex 70 dans un carrefour (mais là, par contre, c'est
>la grande pagaille, des carrefours peu dangereux sont
>limités à 70, d'autres plus délicats sont limités à 90 sur
>la même route dans le même département), près
>d'habitations hors agglo, les limitations en virage... mais
>là encore, on ne voit pas trop les critères qui aboutissent
>à décider que c'est là le maxi raisonnable. Il devrait au
>moins y avoir des critères établis en fonction de raisons
>logiques. On ne les a jamais vus.

Tout ça pour admettre qu'il n'y a pas de corrélation entre la classification
administrative et les limites maximales, sauf pour les autoroutes et les
voies express ... et encore ...

Car classification administratives des voies cela reste autoroutes, routes
nationales, départementales, communales et voies privées. On peut rajouter
les très récentes routes nationales d'intéret local, mais ce ne sont que des
départementales, or ces départementales si elles sont classées voies
expresses peuvent etre limitées à 110 et non plus 90, comme les nationales
d'ailleurs, on pourrait supposer que des communales puissent etre des voies
expresses d'ailleurs ...

Tu as un autre classement celui par vocation (terme IGN), mais là non plus
pas de corrélation hormis autoroutes et type autoroutier (voies expresses)
....

Non ?

YeT