"Frantz" <fr.wanadoo***x.brill> a écrit dans le message de news:
486dd8e9$0$5867$426a74cc***news.free.fr...

(...)

| > Pas si les interfileurs interfilent prudemment avec des DS
| > entre eux.
|
| Si, si, si et si, enfin bref tout le contraire de ce qu'on
| voit aujourd'hui. Et ça fait toujours une file de plus à
| surveiller et couper... sauf si... les interfileurs sont dans
| une file ?

Tu fais référence par exemple aux cyclistes qui remontent un flux de
véhicules arrêté à un feu rouge en se faufilant entre la file (dans laquelle
ils ne sont donc pas) et la bordure du trottoir ? "Une file de plus à
surveiller et à couper". C'est vrai que ce type de comportement, fréquemment
constaté en ville, exige un lourd tribut des cyclistes : le feu passe au
vert, le cycliste continue tout droit sans se douter que le camion qui était
en tête de file est en train de démarrer et va tourner à droite, coupant
ainsi sa trajectoire (lequel camion ne peut souvent pas voir du tout le
cycliste dans son rétro extérieur droit, pour une triviale question d'angle
mort).

On ne peut hélas en aucun cas exiger du cycliste qu'il se doute que le
camion va tourner à droite : vu qu'il n'y a pas de clignos sur un vélo, le
cycliste est forcément dans l'impossibilité d'interpréter correctement la
signification de la lumière bizarre qui clignote sur le côté droit du camion
qui attend au feu. C'est ballot, c'est une des causes d'accident mortel les
plus fréquentes pour les vélos en ville, et je ne suis pas certain qu'il
soit moins dangereux pour sa vie de parcourir un kilomètre à vélo en ville,
qu'un kilomètre à moto en ville (si tu avais des stats qui indiqueraient le
contraire, merci de les faire connaître).

Le danger de l'interfile n'est pas forcément là où on croit qu'il est.

(...)

| Bah t'as de la chance. La largeur des voies permets par
| exemple au conducteur de faire de petits évitements (objet,
| nid de poule,...) sans risquer d'être en conflit avec un autre
| véhicule. Avec l'interfile ce "confort" (pour ne pas dire
| sécurité) disparaît.

Argument fallacieux, l'interfile des 2RM n'est dans les faits mise en
pratique que par circulation très dense, pour ne pas dire limite bouchée. Un
obstacle sur la chaussée tel que tu le décris sera évité dans de telles
conditions par la plus grande partie des véhicules qui arrivent dessus (donc
en amont du motard), et pour le motard pas trop neuneu sera parfaitement
anticipable.

(Bon, après, on peut tomber sur un motard complètement demeuré, ça s'est vu,
mais en général ceux-ci disparaissent vite de la circulation).

| Et ne parlons pas de l'interfilage intensif, où on se retrouve avec
| une moto de chaque côté et 20 cm de marge de chaque côté
| avant d'envoyer quelqu'un au tapis. Sécurité maximum, si si.

Je reconnais que si tu donnais des chiffres permettant de se faire une idée
exacte de l'incidence de ce fléau, ça aurait tout de suite une autre gueule
que "sécurité maximum, si si".