DaniC a présenté l'énoncé suivant :
> In article <47473920$0$21148$7a628cd7***news.club-internet.fr>, "Serge"
> <medievalNOSPAMOTER***club-internet.fr> wrote:
>
>> "DaniC" <pprdg***tiscali.fr> a écrit dans le message de news:
>> pprdg-2311072105030001***192.168.1.64...
>>> In article <47469985$0$27415$ba4acef3***news.orange.fr>, "121.5"
>>> <nenapas***orange.fr> wrote:
>>>
>>>> "Gilbert >" <toto***toto.com> a écrit dans le message de news:
>>>> 47469706$0$32715$426a74cc***news.free.fr...
>>>>> cc wrote:
>>>>>> Le 22/11/2007, vocatus a supposé :
>>>>>>> Bonsoir
>>>>>>>
>>>>>>> un véhicule au printemps va se retrouver
>>>>>>> avec deux pneux neufs et deux autres usés à50%
>>>>>>>
>>>>>>> le montage optimal : les neufs à l'arrière
>>>>>>> et finir d'user les autres sur le train moteur ?
>>>>>>>
>>>>>>> merci pour vos avis
>>>>>>>
>>>>>> En theorie on mets les meilleurs pneux sur les roues motrices
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>> V
>>>>>>
>>>>> Non car ceux sont ceux qui s'usent le plus vite sauf cas
>>>>> particulier.
>>>>> Si tu mets les pneus neufs a l'AV sur une traction tu n'auras pas
>>>>> une
>>>>> bonne rotation sur tes trains de pneus.
>>>>> Et au bout d'un moment les pneus AR seront peu usé mais vieux avec
>>>>> tous
>>>>> les problemes liés au vieillissement de la gomme.
>>>> C'est surtout une histoire de sécurité.Sur une traction avant,si on a
>>>> un
>>>> problème sur un pneu,il vaut mieux que l'incident survienne à
>>>> l'avant.
>>>> On s'aperçoit immédiatement du sous gonflage d'un pneu à l'arrière.Si
>>>> par
>>>> malheur ou par négligence un pneu explose à l'arriere,c'est direction
>>>> le
>>>> trou.
>>>> En résumé ,meilleurs pneux derrière.
>>>
>>> je suis étonné, je croyais qu'on mettant les meilleurs pneux sur les
>>> roues
>>> motrices, donc sur une traction avant devant.
>>>
>>> Je contredis la remarque 121.5, j'ai roulé en ville la semaine
>>> dernière
>>> avec un pneu qui se dégonflait et finalement complètement à plat.
>>> C'est
>>> une conductrice arrêtée à un feux à ma droite qui m'a signalé que mon
>>> pneu
>>> était à plat!! Je ne m'en étais même pas rendu compte, c'était en
>>> ville,
>>> et ma femme dans la voiture non plus!
>>>
>>> Si un pneu explose devant sur une traction avant c'est vraiment moins
>>> grave que si ça explose derrière.
>>>
>>> Je vais demander à mon pneumologue préféré.
>>>
>>> Dan
>>
>> Bonjour,
>>
>> Un professionnel sérieux ne pourra que te répéter ce qui est écrit ici :
>> http://www.michelin.fr/michelinfr/fr...314172074.html
>>
>> J'avais été voir le site la première fois car j'étais justement surpris
>> que les pneus neufs soient montés derrière...
>>
>> Serge
>
> Bon ben on va faire comme Michelin dit. Ca tombe bien car j'avais crevé à
> l'arrière donc maintenant c'est tout neuf derrière.
>
> M'enfin je ne sais toujours pas si c'est pire d'exploser devant ou
> derrière sur une traction avant?
>
> Dan

En Solex, le pire, c'est Devant !!! nmdpcjsç. m'en rappelle encore ....

--
V from 1400GSX

http://philou22.perso.wanadoo.fr/
http://philou22.free.fr/

"DaniC" <pprdg***tiscali.fr> a écrit dans le message de news:
pprdg-2311072105030001***192.168.1.64...
...../..
>
> je suis étonné, je croyais qu'on mettant les meilleurs pneux sur les roues
> motrices, donc sur une traction avant devant.
>
> Je contredis la remarque 121.5, j'ai roulé en ville la semaine dernière
> avec un pneu qui se dégonflait et finalement complètement à plat. C'est
> une conductrice arrêtée à un feux à ma droite qui m'a signalé que mon pneu
> était à plat!! Je ne m'en étais même pas rendu compte, c'était en ville,
> et ma femme dans la voiture non plus!
>
> Si un pneu explose devant sur une traction avant c'est vraiment moins
> grave que si ça explose derrière.
>
> Je vais demander à mon pneumologue préféré.
>
> Dan

==

j'étais comme vous
ancré sur des principes anciens avec expérience de
break long et derapages contrôlés sur la neige par le train avant
mais c'est lun nouveau mecano au montage des pneux sur les roues
m'ayant interrogé sur leur position qui m'a apporté cette "nouveauté "

quant à un pneu ( non rechappé ) qui éclate ,
j'y crois plus depuis longtemps

la direction assistée fait que vous ne percevez pas de suite
la crevaison sur un bitume urbain

V

"vocatus" <6.toyens***laposte.net> a écrit dans le message de news:
4747ff25$0$13767$426a74cc***news.free.fr...
>
> "DaniC" <pprdg***tiscali.fr> a écrit dans le message de news:
> pprdg-2311072105030001***192.168.1.64...
> ..../..
>>
>> je suis étonné, je croyais qu'on mettant les meilleurs pneux sur les
>> roues
>> motrices, donc sur une traction avant devant.
>>
>> Je contredis la remarque 121.5, j'ai roulé en ville la semaine
>> dernière
>> avec un pneu qui se dégonflait et finalement complètement à plat.
>> C'est
>> une conductrice arrêtée à un feux à ma droite qui m'a signalé que mon
>> pneu
>> était à plat!! Je ne m'en étais même pas rendu compte, c'était en
>> ville,
>> et ma femme dans la voiture non plus!
>>
>> Si un pneu explose devant sur une traction avant c'est vraiment moins
>> grave que si ça explose derrière.
>>
>> Je vais demander à mon pneumologue préféré.
>>
>> Dan
>
> ==
>
> j'étais comme vous
> ancré sur des principes anciens avec expérience de
> break long et derapages contrôlés sur la neige par le train avant
> mais c'est lun nouveau mecano au montage des pneux sur les roues
> m'ayant interrogé sur leur position qui m'a apporté cette "nouveauté "
>
> quant à un pneu ( non rechappé ) qui éclate ,
> j'y crois plus depuis longtemps

Bonjour,

Et pourtant cela arrive sur les véhicules qui :
- sont chargés
- roulent très peu pendant l'année...

Cas de véhicules servant essentiellement pendant les vacances, tels que
camping cars et surtout caravane, c'est plus un problème d'usure "en
position statique" de la structure du pneu que de sous gonflage.....

Serge

In article <4748132f$0$21146$7a628cd7***news.club-internet.fr>, "Serge"
<medievalNOSPAMOTER***club-internet.fr> wrote:

> "vocatus" <6.toyens***laposte.net> a écrit dans le message de news:
> 4747ff25$0$13767$426a74cc***news.free.fr...
> >
> > "DaniC" <pprdg***tiscali.fr> a écrit dans le message de news:
> > pprdg-2311072105030001***192.168.1.64...
> > ..../..
> >>
> >> je suis étonné, je croyais qu'on mettant les meilleurs pneux sur les
> >> roues
> >> motrices, donc sur une traction avant devant.
> >>
> >> Je contredis la remarque 121.5, j'ai roulé en ville la semaine
> >> dernière
> >> avec un pneu qui se dégonflait et finalement complètement à plat.
> >> C'est
> >> une conductrice arrêtée à un feux à ma droite qui m'a signalé que mon
> >> pneu
> >> était à plat!! Je ne m'en étais même pas rendu compte, c'était en
> >> ville,
> >> et ma femme dans la voiture non plus!
> >>
> >> Si un pneu explose devant sur une traction avant c'est vraiment moins
> >> grave que si ça explose derrière.
> >>
> >> Je vais demander à mon pneumologue préféré.
> >>
> >> Dan
> >
> > ==
> >
> > j'étais comme vous
> > ancré sur des principes anciens avec expérience de
> > break long et derapages contrôlés sur la neige par le train avant
> > mais c'est lun nouveau mecano au montage des pneux sur les roues
> > m'ayant interrogé sur leur position qui m'a apporté cette "nouveauté "
> >
> > quant à un pneu ( non rechappé ) qui éclate ,
> > j'y crois plus depuis longtemps
>
> Bonjour,
>
> Et pourtant cela arrive sur les véhicules qui :
> - sont chargés
> - roulent très peu pendant l'année...
>
> Cas de véhicules servant essentiellement pendant les vacances, tels que
> camping cars et surtout caravane, c'est plus un problème d'usure "en
> position statique" de la structure du pneu que de sous gonflage.....
>
> Serge


Idem pour les semi-remorques, sur la N10 j'ai vu des camions éclater sur
la remorque. On voit même des carcasses de pneux qui visiblement ont
éclaté.

Dan

>
> merci pour vos avis
>
>

moi ce que j ai tendance a faire, sanchant qu'en 2007, les pneux , ils
ont beaucoup moins de problème qu'en 1970 , etc , même les pas cher ,il
y'a quand même extremement rarement des problèmes

et je suis plutot d accord de mettre les meilleurs pneux a l arriere
pour des raisons de sécurité

m'enfin, personellement , si aucun pneu n a de probleme hormis l usure,
j aurais tendance a mettre les moins usés à l'avant de manière à me
retrouver avec les 4 a changer en même temps, de faire tout ça en une
fois et de beneficier de la promo du moment avec l'achat de 4 pneus

je fais presque tout (et serieusement) sur ma voiture, mais finalement
je cherche toujours quand meme la simplification :-)




sinon , un jour , j ai eu un pneu arriere (pourtant a priori qui n
avait pas de probleme et n etait pas vieux) qui a eclate sur autoroute,
ça s'est bien entendu ! , c etait en ligne droite et la voiture (golf
3) n'a pas dévié d un pouce

et j'aurais eu tendance à penser que dans les circonstances,
l'eclatement à l'avant eu été plus problematique pour la tenue de route
, mais bon, il faut voir les circonstances aussi ..

--
bande dessinée, BD et philatélie
http://dominique.hochereau.free.fr/bd/

On Fri, 23 Nov 2007 22:19:49 +0100, pprdg***tiscali.fr (DaniC) wrote:

>M'enfin je ne sais toujours pas si c'est pire d'exploser devant ou
>derrière sur une traction avant?

je ne pense pas que ce soit le fait d'être traction ou propulsion qui
importe mais uniquement ce que l'on perd en partie cycle, savoir si
les gens s'en sortent mieu avec une voiture qui devient sous ou
sur-vireuse

--
http://olivier.2a.free.fr/
pas de turlututu. apres l'***robase

"jerome balti" <baltibloke***hotmail.com> a écrit .
...../...
>
> et je suis plutot d accord de mettre les meilleurs pneux a l arriere pour
> des raisons de sécurité
>
> m'enfin, personellement , si aucun pneu n a de probleme hormis l usure, j
> aurais tendance a mettre les moins usés à l'avant de manière à me
> retrouver avec les 4 a changer en même temps, de faire tout ça en une fois
> et de beneficier de la promo du moment avec l'achat de 4 pneus


RE: c'est aussi une logique mais dans ce cas on se retrouve
pendant une période donnée avec 4 pneus majoritairement usés
s les routes sont seches, c'est bon
mais autrement on perd pas mal en efficacité de freinage

et même avec la promo ( pas toujours sur toutes les marques hélas...)
il faut débourser plus à un moment donné que 2 puis plus tard 2
autres ( juste pour commenter , par par radinisme ;-)

vu le changement global des conditions climatiques et la recrudescence
des limitations de vitesse je ne sais pas
si je vais m'orienter un jour à rouler toute l'année avec des pneus
hiver que je trouve plus confortables et qui "attaquent" mieux en virage
( l'équivalent des SP4 à gomme tendre de chez dunlop dans les 197X
pour les petites cylindrées de cette époque si vous avez eu la chance
d'apprécier )

les pneus actuels de type "Ener.J.. " de ce chez bibendum ( dont j'ai été
et je suis
tres satisfait quand à leur longévité ) ne se justifiant plus


V

( au fait on écrit des pneux ou des pneus ? :-)

vocatus wrote:

> RE: c'est aussi une logique mais dans ce cas on se retrouve
> pendant une période donnée avec 4 pneus majoritairement usés
> s les routes sont seches, c'est bon
> mais autrement on perd pas mal en efficacité de freinage

Tant que tu restes avec une usure "normale" je ne crois pas que tu perdes
beaucoup en efficacité, même sous la pluie.

--
Djeel

"Djeel" <djeel***vcmadb.org> a écrit dans le message de news:
4749c170$0$23111$426a74cc***news.free.fr...
> vocatus wrote:
>
>> RE: c'est aussi une logique mais dans ce cas on se retrouve
>> pendant une période donnée avec 4 pneus majoritairement usés
>> s les routes sont seches, c'est bon
>> mais autrement on perd pas mal en efficacité de freinage
>
> Tant que tu restes avec une usure "normale" je ne crois pas que tu perdes
> beaucoup en efficacité, même sous la pluie.
>
> --
> Djeel

== =
on ne perd pas beaucoup mais ca "n'arrache" tout de même pas autant
qu'avec des pneux neufs en cas d'urgence

quand on le sait on augmente les distances mais c'est de moins en moins
facile
en péri urbain vu la densité du traffic :-( donc des pneux usés pénalisent
globalement la sécurité

en nocturne et sur des trajets non autoroute "transversaux" je préfère
toujours avoir
des pneux quasi neufs que quatre approchant la marque d'usure

de toute façons le freinage c'est majoritairemnt lié au couple
pneux/amortisseurs
Tous les garages ne possèdent pas un banc d'essai des amortisseurs

le second jeu à venir je bascule tout en pneux hiver et j'y reste 365/365
..
ne pas oublier que le pneu
ce sont les quatre seuls points de contact avec le sol
donc la vie ...faut pas négliger surtout vu le cout par rapport au reste du
véhicule

j'ai constaté que ceux qu sont passés par le vélo et les deux roues en
général sont
plus sensibles à la qualité de leurs pneux ( y compris ceux autour du
ventre )
que les autres ..
simple avis

V
>
>

"vocatus" <6.toyens***laposte.net> a écrit dans le message de news:
474a8f19$0$17458$426a74cc***news.free.fr...

| de toute façons le freinage c'est majoritairemnt lié au couple
| pneux/amortisseurs
| Tous les garages ne possèdent pas un banc d'essai des amortisseurs
|
| le second jeu à venir je bascule tout en pneux hiver et j'y reste 365/365

Pneus hiver = gomme tendre. Ça va être chouette en plein été....

Pour quelqu'un qui prône la super sécurité !

Dom.

"DomCha" <dominique.chanfreau***orange.fr> a écrit dans le message de news:
474bcf57$0$27383$ba4acef3***news.orange.fr...
>
> "vocatus" <6.toyens***laposte.net> a écrit dans le message de news:
> 474a8f19$0$17458$426a74cc***news.free.fr...
>
> | de toute façons le freinage c'est majoritairemnt lié au couple
> | pneux/amortisseurs
> | Tous les garages ne possèdent pas un banc d'essai des amortisseurs
> |
> | le second jeu à venir je bascule tout en pneux hiver et j'y reste
> 365/365
>
> Pneus hiver = gomme tendre. Ça va être chouette en plein été....
>
> Pour quelqu'un qui prône la super sécurité !
>
> Dom.
== = =

les gommes ne sont pas si tendres que cela !!??
...moins que les tous premiers pneux neiges
ou vrais pneux à gomme tendre comme les premiers SP4


j'ai déjà réalisé 365/365 avec ce type de pneux
....no problem
....surtout en montagne
globalement à kilometrage égal
j'use moins ces pneux que les " normaux
et ils chassent bien la pluie

je me trompe peut-être mais au papier carbone
au sol j'ai l'impression qu'il ya plus de surface de contact

le principal c'est de ne pas avoir d'accidents et d'en causer
chouette ou pas chouette

V
>
>

vocatus a écrit :
>
> je me trompe peut-être mais au papier carbone
> au sol j'ai l'impression qu'il ya plus de surface de contact

Voui, mais non, c'est une vison trop simpliste des choses. Plus de
surface au sol=plus d'eau à évacuer sur sol mouillé. C'est bien plus
compliqué que cela, donc.

Il me semble que la différence entre un pneu "hiver" et un pneu "été" ne
tient pas dans la "dureté" de la gomme, mais justement dans la
répartition surface au sol/potentiel d'évacuation. A gomme égale tuas 2
comportements potentiellement différents.

A+
JF