capfree wrote:
>
> Mais vous n'avez pas vérifié la segmentation? Particulièrement le
> racleur? Ou même les autres, un petit manque de compression pourrait
> suffire à ne pas bruler toute l'huile.

pour l'instant il n'a que déculassé, pour voir les segments ça va
l'entrainer un peu plus loi, et puis les segment, si tu en changes un, c'est
pareil tu vas faire étanchéité et coupe feu !

ricco

Je n'ai pas fait attention si quelque part il a été dit de jeter un oeil à
la segmentation..
On pourrait penser aussi un un défaut de carburation ou injection sur ce
cylindre !!
....


<essomba83***gmail.com> a écrit dans le message de news:
252a7ae6-be1e-4f63-8689-b7bf260b6176...oglegroups.com...
Bonsoir à tous !

Donc, pour répondre en vrac aux questions:
- non ça ne m'amuse pas de démonter tout les 6 mois
- j'ai donné la culasse à une entreprise qui devrait roder les
soupapes, vérifier le jeu des guides, changer les joints de queue de
soupape et enfin surfacer la culasse (après épreuve bien sûr),
- la voiture ne fumait absolument pas lorsque je roulais,
- oui, j'ai oublié de prendre les compression avant démontage, mea
culpa
- non, je n'ai pas testé à température

Je ne suis pas contre refaire la segmentation, de toute façon je vais
démonter le carter d'huile pour changer le joint. Cependant, si je
pouvais m'éviter cette opération, je serais bien content. Connaissez
vous un protocole de test, autre que démonter les pistons, pour tester
la segmentation avec la culasse démontée ?

Merci à tous,

--
Laurent

Je n'ai pas fait attention si quelque part il a été dit de jeter un oeil à
la segmentation..
On pourrait penser aussi un un défaut de carburation ou injection sur ce
cylindre !!
....


<essomba83***gmail.com> a écrit dans le message de news:
252a7ae6-be1e-4f63-8689-b7bf260b6176...oglegroups.com...
Bonsoir à tous !

Donc, pour répondre en vrac aux questions:
- non ça ne m'amuse pas de démonter tout les 6 mois
- j'ai donné la culasse à une entreprise qui devrait roder les
soupapes, vérifier le jeu des guides, changer les joints de queue de
soupape et enfin surfacer la culasse (après épreuve bien sûr),
- la voiture ne fumait absolument pas lorsque je roulais,
- oui, j'ai oublié de prendre les compression avant démontage, mea
culpa
- non, je n'ai pas testé à température

Je ne suis pas contre refaire la segmentation, de toute façon je vais
démonter le carter d'huile pour changer le joint. Cependant, si je
pouvais m'éviter cette opération, je serais bien content. Connaissez
vous un protocole de test, autre que démonter les pistons, pour tester
la segmentation avec la culasse démontée ?

Merci à tous,

--
Laurent

un défaut d'étanchéité aux segments ne conduit pas à avoir de l'huile côté
chambre de combustion ! mais à l'opposé ! ,
si la fuite est forte alors l'huile refoule du carter moteur vers
l'extérieur par la jauge d'huile !! j'ai déja donné deux fois sur des vieux
moteurs

ici les symptômes conduisent à incriminer l'étanchéité des soupapes comme
déja dit


à noter que sur un des vieux moteurs dont je parle , j'ai déculassé puis
déposé les pistons : il y avait bien un segment cassé et à la longue en plus
le piston en alu avait une saignée profonde et en face il y avait aussi une
légère saignée côté chemise du cylindre
devant ces dégats et comme le moteur avait déja 160000 kms , j'ai juste mis
des segments neufs , remonté le tout et ce moteur a refait correctement
70000 kms de plus avant de réitérer la même panne et son remplacement par un
moteur d'occasion

à noter aussi que la baisse forte de compression associée ne s'est pas
détectée de façon évidente ; seul le refoulement d'huile important par la
jauge m'a obligé à intervenir sinon je continuais à rouler sans franchement
de si grande perte de puissnace que ça ! mais bon je ne vais pas sur piste !

michel



"Flip" <flip80***hotmail.fr> a écrit dans le message de news:
4897703e$0$927$ba4acef3***news.orange.fr...
> Je n'ai pas fait attention si quelque part il a été dit de jeter un oeil à
> la segmentation..
> On pourrait penser aussi un un défaut de carburation ou injection sur ce
> cylindre !!
> ...
>
>
> <essomba83***gmail.com> a écrit dans le message de news:
> 252a7ae6-be1e-4f63-8689-b7bf260b6176...oglegroups.com...
> Bonsoir à tous !
>
> Donc, pour répondre en vrac aux questions:
> - non ça ne m'amuse pas de démonter tout les 6 mois
> - j'ai donné la culasse à une entreprise qui devrait roder les
> soupapes, vérifier le jeu des guides, changer les joints de queue de
> soupape et enfin surfacer la culasse (après épreuve bien sûr),
> - la voiture ne fumait absolument pas lorsque je roulais,
> - oui, j'ai oublié de prendre les compression avant démontage, mea
> culpa
> - non, je n'ai pas testé à température
>
> Je ne suis pas contre refaire la segmentation, de toute façon je vais
> démonter le carter d'huile pour changer le joint. Cependant, si je
> pouvais m'éviter cette opération, je serais bien content. Connaissez
> vous un protocole de test, autre que démonter les pistons, pour tester
> la segmentation avec la culasse démontée ?
>
> Merci à tous,
>
> --
> Laurent
>

un défaut d'étanchéité aux segments ne conduit pas à avoir de l'huile côté
chambre de combustion ! mais à l'opposé ! ,
si la fuite est forte alors l'huile refoule du carter moteur vers
l'extérieur par la jauge d'huile !! j'ai déja donné deux fois sur des vieux
moteurs

ici les symptômes conduisent à incriminer l'étanchéité des soupapes comme
déja dit


à noter que sur un des vieux moteurs dont je parle , j'ai déculassé puis
déposé les pistons : il y avait bien un segment cassé et à la longue en plus
le piston en alu avait une saignée profonde et en face il y avait aussi une
légère saignée côté chemise du cylindre
devant ces dégats et comme le moteur avait déja 160000 kms , j'ai juste mis
des segments neufs , remonté le tout et ce moteur a refait correctement
70000 kms de plus avant de réitérer la même panne et son remplacement par un
moteur d'occasion

à noter aussi que la baisse forte de compression associée ne s'est pas
détectée de façon évidente ; seul le refoulement d'huile important par la
jauge m'a obligé à intervenir sinon je continuais à rouler sans franchement
de si grande perte de puissnace que ça ! mais bon je ne vais pas sur piste !

michel



"Flip" <flip80***hotmail.fr> a écrit dans le message de news:
4897703e$0$927$ba4acef3***news.orange.fr...
> Je n'ai pas fait attention si quelque part il a été dit de jeter un oeil à
> la segmentation..
> On pourrait penser aussi un un défaut de carburation ou injection sur ce
> cylindre !!
> ...
>
>
> <essomba83***gmail.com> a écrit dans le message de news:
> 252a7ae6-be1e-4f63-8689-b7bf260b6176...oglegroups.com...
> Bonsoir à tous !
>
> Donc, pour répondre en vrac aux questions:
> - non ça ne m'amuse pas de démonter tout les 6 mois
> - j'ai donné la culasse à une entreprise qui devrait roder les
> soupapes, vérifier le jeu des guides, changer les joints de queue de
> soupape et enfin surfacer la culasse (après épreuve bien sûr),
> - la voiture ne fumait absolument pas lorsque je roulais,
> - oui, j'ai oublié de prendre les compression avant démontage, mea
> culpa
> - non, je n'ai pas testé à température
>
> Je ne suis pas contre refaire la segmentation, de toute façon je vais
> démonter le carter d'huile pour changer le joint. Cependant, si je
> pouvais m'éviter cette opération, je serais bien content. Connaissez
> vous un protocole de test, autre que démonter les pistons, pour tester
> la segmentation avec la culasse démontée ?
>
> Merci à tous,
>
> --
> Laurent
>