Bonsoir,

J'ai un gros soucis sur mon moteur ( 406 HDI 110Cv )
Je pense et j'en suis même convaincu qu'une soupape est grippée, ou coincée,
.... sur le cylindre 1.
Compression zéro !
Tant que le moteur tournait à moins de 2500 Tr/mn, pas de problème. Au
dessus, grosse cata !
Perte de régime, effondrement des tours moteurs, limite rattrapage du
ralenti, puis reparti en mode douceur.
Lors des essais avec mon mécano, il a tellement insisté que le moteur tourne
vraiment sur 3 pattes maintenant. Il a été diagnostiqué un injecteur, mais
après échange, rien n'y fait.
Il pense à un piston percé, ou segmentation HS.
J'ai émis l'hypothèse qu'une soupape pouvait être en cause !
Question : y a t-il des incidents connus tel que celui là ?
Quelqu'un a t-il des infos éventuelles sur des problème de soupapes ou
autres pouvant se rattacher à mon problème ?
Merci pour vos idées...

"Flip" <flip80***hotmail.fr> a écrit dans le message de news:
4835eb34$0$930$ba4acef3***news.orange.fr...

> J'ai émis l'hypothèse qu'une soupape pouvait être en cause !
> Question : y a t-il des incidents connus tel que celui là ?
> Quelqu'un a t-il des infos éventuelles sur des problème de soupapes ou
> autres pouvant se rattacher à mon problème ?
> Merci pour vos idées...

Si le moteur avait une souppape grippée (je vois pas comment ) le piston
viendrait cogner dedans.
Le piston percé me semble probable,

Y'a pu qu'à ouvrir
>
>
Jack Dalton

> Si le moteur avait une souppape grippée (je vois pas comment ) le piston
> viendrait cogner dedans.
> Le piston percé me semble probable,
>
> Y'a pu qu'à ouvrir
>>
>>
> Jack Dalton
>


Oui, peut être, mais sur un diesel, je n'ai pas encore vu ça !
Une faible ouverture de soupape peut être la cause de mon problème, sans
pour cela venir taper le haut du piston...
Je m'en occupe ce week end, je ferai suite à ces messages..
Philippe

"Flip" <flip80***hotmail.fr> a écrit dans le message de news:
4840738b$0$903$ba4acef3***news.orange.fr...
>
>> Si le moteur avait une souppape grippée (je vois pas comment ) le piston
>> viendrait cogner dedans.
>> Le piston percé me semble probable,
>>
>> Y'a pu qu'à ouvrir
>>>
>>>
>> Jack Dalton
>>
>
>
> Oui, peut être, mais sur un diesel, je n'ai pas encore vu ça !
> Une faible ouverture de soupape peut être la cause de mon problème, sans
> pour cela venir taper le haut du piston...
> Je m'en occupe ce week end, je ferai suite à ces messages..
> Philippe
>
>
La seule ouverture qui puisse passer sans cogner , serait de l'ordre de
l'épaisseur du joint de culasse, pour que la soupape grippe de si peu ça me
parait bien improbable, par contre j'ai déjà vu un siège de ressort mal
usiné se détériorer et le ressort de poussoir est venu s'enfoncer
progressivement dans la matière jusqu'à ce qu'une soupape ne ferme plus
suffisamment. C'était une très/trop chère Mercedes, une auto parait-il
indestructible.......je me marre encore.

Jack Dalton

Jack Dalton wrote:
>> Oui, peut �tre, mais sur un diesel, je n'ai pas encore vu �a !
>> Une faible ouverture de soupape peut �tre la cause de mon probl�me, sans
>> pour cela venir taper le haut du piston...
>> Je m'en occupe ce week end, je ferai suite � ces messages..
> La seule ouverture qui puisse passer sans cogner , serait de l'ordre de
> l'�paisseur du joint de culasse, pour que la soupape grippe de si peu �a me
> parait bien improbable, par contre j'ai d�j� vu un si�ge de ressort mal
> usin� se d�t�riorer et le ressort de poussoir est venu s'enfoncer
> progressivement dans la mati�re jusqu'� ce qu'une soupape ne ferme plus
> suffisamment. C'�tait une tr�s/trop ch�re Mercedes, une auto parait-il
> indestructible.......je me marre encore.

Tu risque de te marrer encore longtemps en faisant de quelques cas
isolés une généralité.

--
Serveurs infogérés:
http://www.infogerance.us/infogeranc...eurs-infogeres

Bonjour,

Je fais reponse à moi même, ainsi qu'a ceux qui m'ont lu.

Mon diagnostique était bon. La soupape admission sur le 1 était coincée...
comment ? tres simple..
Le poussoir cassé s'est mis en biais et ouvrait légérement la soupape..
Par contre sur le cylindre 4, c'est completement cassé sur une des deux
soupapes.

Pas de gros bobos, je vais remplacer les piéces en défaut...ça se fait
facilement, la culasse n'a pas besoin d'être déposée..

A suivre.

"Rakotomandimby (R12y) Mihamina" <mihamina***infogerance.us> a écrit dans le
message de news: g2fqrq$4vd$1***cabale.usenet-fr.net...
> Jack Dalton wrote:
>>> Oui, peut ?tre, mais sur un diesel, je n'ai pas encore vu ?a !
>>> Une faible ouverture de soupape peut ?tre la cause de mon probl?me, sans
>>> pour cela venir taper le haut du piston...
>>> Je m'en occupe ce week end, je ferai suite ? ces messages..
>> La seule ouverture qui puisse passer sans cogner , serait de l'ordre de
>> l'?paisseur du joint de culasse, pour que la soupape grippe de si peu ?a
>> me parait bien improbable, par contre j'ai d?j? vu un si?ge de ressort
>> mal usin? se d?t?riorer et le ressort de poussoir est venu s'enfoncer
>> progressivement dans la mati?re jusqu'? ce qu'une soupape ne ferme plus
>> suffisamment. C'?tait une tr?s/trop ch?re Mercedes, une auto parait-il
>> indestructible.......je me marre encore.
>
> Tu risque de te marrer encore longtemps en faisant de quelques cas isolés
> une généralité.


N'empêche que ceux qui tiennent/tenaient ce discours en sont revenus de
cette marque soit disant increvable

Jack Dalton

ça y est !!
c'est réparé. j'ai remplacer les huits basculeurs, recalé la distrib,
remonter mes injecteurs aprés les avoir nettoyés, vérifier tout ce qui fait
qu'un moteur tourne bien...

Contact, deux tours moteur, et.... bonheur ! un nouveau son tout en harmonie
avec le style de la voiture, pas de bruit bizarre, pas de raté, ça tourne !

Au départ le garage avait prévu 2800 Euros de réparation. ( echange moteur,
MO, ..)
J'ai acheté pour 150 Euros de pièces, une revue technique à 23 euros, une
bonne journée de travail.

Voilà, mon problème de ratés à 2500 tr/mn est résolu... une soupape du 1
restant ouverte, le moteur s'étouffait par retour de l'échappement...

Flip