Bjr je suis sans nouvelles de ma réponse voire de mes questions...

Maintenant que la poubelle reçoit certains post de contributeurs qui regarde
dans l'assiette du voisin pour manger... Cela sera plus facile pour te lire
et ne pas voir leur lamentables post...

Je suis conscient qu'un automobiliste chez vous ne respecte pas les PN...
Je suis conscient qu'un PN sécurisé ne peut pas tout éviter...
je suis conscient qu'au niveau de votre bloc vos cantons sont disons assez
large pour pas dire long

Mais dans le cas de l'autocar et du poids lourd, un PN sécurisé aurait
vraisemblablement éviter des victimes...



--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud***railsuisse.ch
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"+ Le Portail Ferroviaire Suisse" <jacquesbeaud***railsuisse.ch> a écrit dans
le message de news: 486a4e31$1_4***news.bluewin.ch...
> "GParramon" <gege37(enlever)***aol.com> a écrit dans le message de news:
> 486a4432$0$21143$7a628cd7***news.club-internet.fr...
>> "fabrice57" <fabriced31***hotmail.com> a écrit dans le message de news:
>> mn.0bdb7d870c5d6457.84822***hotmail.com...
>>> regardes tes idées , bien qu'interessantes sont incompletes
>>>
>>> Que préconises-tu face à cet accident ?
>>
>> Salut Fabrice,
>> Te fatigue pas !! Il va t'expliquer que cela ne peut pas arriver en
>> Suisse.
>> Ce gars se croit plus fort que les autres, et a pris une grosse tête, on
>> se demande bien où, vu le niveau.
>> On ne peut pas rendre la vue à quelqu'un qui ne veut pas voir.
>>
>> En France, des dispositifs bien plus poussés qu'en Suisse ont été
>> expérimentés. (par exemple, le bris de barrière déclenchant
>> automatiquement les dispositifs d'alerte), et sans résultat, car il est
>> physiquement impossible de stopper un train de 700 tonnes à 160, qui se
>> trouve à 200 ou 300 mètres au moment de l'intrusion. Les enquètes
>> européennes en sont toutes au même point. Le seul remède est d'empécher
>> les intrusions sur la voie. Par la suppression des PN, ou la répression
>> routière. Il n'y a aucun autre moyen.
>> Et ce qu'il s'imagine comme résultat au sujet des PN suisses est faux .
>> Elucubrations...
>> J'ai moi aussi des contacts chez les conducteurs suisses ....
>> Aucune importance.
>> --
>> Gérard Parramon
>> http://gparam.free.fr (La conduite des trains)
>> http://gparam.free.fr/apprenti.html (Les apprentis du Rail)
>>
>>
>
> Messieurs Fabrice a posé une question sérieuse
>
> Dans les deux cas quel était la vitesse du train
> Combien de secondes se sont écoulés entre le soulèvement ou bris de la
> barrière et le choc
> Il est évident que dans un des cas le franchissement des demi-Barrières
> (au fait pourquoi) n aurait pas empêché l'accident
> Sans être véhément ce qui me surprends c'est qu'on laisse des Pn sur des
> tronçons à 160 c'est du suicide...
> En ce qui concerne la sécurité des Pn suisse CFF, le susnommé ^Gérard est
> complètement en faux...
> Néanmoins un PN avec une détection de barrière impossible à fermer comme
> il semble être le cas avec le TGV, dans le cas suisse entre le moment de
> la demande de fermeture du Pn enclenché par la locomotive et le signal
> quittançant le PN fermé par un signum ou un feu ouvert aurait empêché
> l'accident- A moins que les barrières soient posées à plus de 15 mètres
> l'une de l'autre...
> Je crois que la camion comme autocar devait faire au ,moins 12 mètres ce
> qui aurait immanquablement empêché la quittance de fermeture
>