"BH Williams" <bhwilliams***letra.co.uk> wrote in message
news:g428hi$nnt$1$8302bc10***news.demon.co.uk...
>
> "paux-courrouges" <cdepc***yahoo.fr> wrote in message
> news:05cbe433-b1f3-41f5-af5a-abfda4394559***y21g2000hsf.googlegroups.com...
> On 26 Jun., 05:12, Marc Dufour <mdufour+F...***gmail+LES+SABOTS+.com>
> wrote:
>
>> Y'a t'il des instances de telles locomotives qui servent présentement (en
>> service ou expérimentalement) en service sur des grandes lignes (je veux
>> dire hors-triage), soit marchandises ou voyageurs (banlieue ou grandes
>> lignes)????
>>
> Il n'y a pas d'instance, au plus des exemples, ce qui n'est pas (du
> tout) pareil hors du Canada.
> Mais on est encore loin de couvrir toutes les combinaisons imaginables
> entre les diverses sources d'énergie utilisables (caténaire, Diesel,
> etc.) et les divers moyens de stockage envisageables (batteries, super-
> condensateurs, pour le stockage d'énergie électrique, volants pour le
> stockage d'énergie cinétique).
>
> Le premier qui me vient à l'esprit est le tramway de Nice, hybride
> "caténaire + batteries".
> Un très intéressant papier sur le potentiel théorique de la formule
> "Diesel + supercapacités":
>
> http://leiwww.epfl.ch/publications/destraz_ase_04.pdf
>
> CdePC
> En UK, il y a un motrice 'HST', modifie avec des batteries dessous le
> premiere voiture. C'est un train de measurement (comme IRIS chez vous) de
> Network Rail, avec les modifications par Hitachi- il porte le surnom
> 'Hayabusa'. (voir ce lien:-
> http://www.railwaypeople.com/rail-ne...cess-1327.html )
> Depuis les annees soixantes, le 'Southern Region' de BR a utilise le Class
> 73 'Electro-diesel', de 1500 cv sur troixieme-rail, avec un moteur diesel
> de 600cv pour usage sur les lignes non-electrifiee, triages etc.
> Brian
>
>
>
>
>
Un vraie 'hybride' cette fois- les Motor Luggage Vans (Fourgon/allege
baggage motorise), encore de region Southern de BR. Sur les voies
principales, alimentation etait par troisieme rail, mais sur les voies de
service et , plus important, sur la digue de Folkestone Harbour, les moteurs
traction etait alimente par des batteries abord. Ils etait suffisement
puissant pour remorque un train des 12 voitures, bien sur a vitesse tres
limite.
Brian