Le 27 Jun 2008, Erwan David <erwan***rail.eu.org> a écrit :

>> Enfin, une interview d'une personne qui a perdu son fils dans
>> l'accident, qui ‚voque aussi le danger des PN. Et on nous ressort la
>> solution "miracle", ‚quiper les PN de cam‚ras afin que, si une
>> voiture est dessus, on puisse le voir et ainsi arrˆter le train !
>> Tout le monde sait que, quand une voiture passe alors que les feux
>> sont allum‚s, on a tout le temps pour arrˆter la circulation
>> ferroviaire.
>
> ‡a se faisait sur la ligne de sceaux. Mais avec du coup des PN ferm‚s
> jusqu'… 40 minutes par heure...

Jusqu’il y a environ 15 ans, le signal à la sortie de Montréal-Ouest (ligne
Montréal_Rigaud) ne s’ouvrait que lorsque les barrières du passage à niveau
de l’avenue Westminster étaient baissées.

Puis ça a été standardisé; on a supprimé les barrières «sortantes» et les
mini-barrières des trottoirs…

--
Marc Dufour - Village St-Augustin, St-Henri, Montréal, Québec
http://emdx.org depuis 1993 ** Enlevez « +LES+SABOTS+ » pour répondre

Gardien du Trombinoscope FMTR & ICF: http://www.emdx.org/rail/Trombinoscope

«On prend toujours le train qu'on peut» - Jacques Brel, «Le Moribond»